Domovská stránka > J > Jak Se Zničí Turbo?

Jak se zničí turbo?

Jestliže se k nim budete chovat následujícím způsobem, jistojistě je zničíte:

Zatěžujte motor, než se dostatečně zahřeje.
Vypínejte motor bez řádného ochlazení
Přetěžujte motor v nízkých otáčkách.
Tankujte nekvalitní palivo.
Zbrkle šlapejte na plyn.

Co pohani turbo

Princip turbodmychadla. Turbodmychadlo je dmychadlo poháněné výfukovými plyny. Skládá se ze dvou hlavních částí – turbínové a dmychadlové. Dmychadlo stlačuje vzduch vstupující do motoru a výrazně tak zvyšuje jeho objemovou účinnost oproti klasickému nepřeplňovanému motoru.

Navíc, jak se projevuje špatně turbo?

Typickým projevem této závady je náhlá ztráta výkonu (zpravidla při akceleraci), pokles otáček a „spadnutí" motoru do nouzového režimu. To sice odstraníte vypnutím klíčku zapalování, ale tato závada se náhodně opakuje a může být v silničním provozu příčinou velmi kritických situací.

A jak dlouho vydrží turbo

Obecně má na životnost turbodmychadla vliv několik faktorů. Turbu například nesvědčí krátké trasy, nebo časté studené starty. Pokud však dopřáváte vozu standardní údržbu, mělo by turbo vydržet víc než 200 tisíc kilometrů. Problémy s turbem nejsou většinou náhlé, ale projevují se postupně – hlavně zvukem.

Jak dlouho nechat Dochlazovat turbo?

Obecně platí, že turbodmychadlo je třeba chladit bezprostředně po velké zátěži. Tím je například sportovní jízda, či jízda na dálnici. I zde však platí, že namísto volnoběhu po zastavení stačí, když před příjezdem na dálniční čerpací stanici chvíli brzdíte motorem, čímž turbodmychadlo zchladíte na potřebnou teplotu.

Navíc, jak funguje mazani turba

Turbodmychadlo se otáčí v rozmezí 10 000 až 300 000 otáček za minutu. Z tohoto důvodu není možné použití obyčejných ložisek, ale používá se takzvané fluidní ložisko. Jednotlivé části jsou tak vymezeny a mazány protékajícím olejem, který turbo navíc i chladí.

Kolik toci turbo?

Turbodmychadlo pracuje za extrémních teplot, v jeho jádru dosahují i u silničních vozů teploty až k 900 °C (zážehové motory), a zatímco běžný civilní motor dosahuje maximálních otáček typicky kolem 6000 za minutu, turbo se běžně točí o několik řádů rychleji (100 – 150 000 ot./min.).

Co Roztaci turbo

Turbo se dostává "do záběru" a auto jakoby najednou ožije. Když tedy v nízkých otáčkách sešlápnete plyn až na podlahu, tak se obyčejně chvíli nic zvláštního neděje (turbo se roztáčí) a pak jakoby zničehonic auto prudce vystřelí dopředu (turbo začalo zvyšovat tlak). V nízkých otáčkách motoru je účinnější tzv. kompresor.

Jak ochladit turbo?

Turbodmychadlo je poháněné výfukovými plyny a má za úkol stlačovat vzduch do sání motoru. Čím vyšší je namáhání motoru, tím vyšší je teplota výfukových plynů a také teplota turbodmychadla. Pro ochlazení, resp. dochlazení turbodmychadla po rychlé jízdě, je třeba nechat motor běžet na volnoběh, a to minimálně 30 sekund.

Lidé se také ptají, jak poznám špatnou regulaci turba

Odhalit zásadní nedostatky v regulaci turba můžete i bez diagnostiky. Stačí se rozjet na 3 rychlostní stupeň do mírného kopce na plný plyn od 1500 do 4500 otáček. Turbo musí mít plynulý náběh od spodu a plný tah by měl být cítit kolem 2000 otáček.

Jak se správně starat o turbo?

Nezapomínejte na dochlazení

Turbo během používání může dosahovat teploty až 900 stupňů Celsia. Chladí ho pouze čerstvý vzduch jím nasávaný a cirkulující olej, který ho zároveň i maže. Okamžité vypnutí po jízdě může vyústit ve dva nepříjemné konce.

Někdo se také může ptát, kdy sepne turbo

Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m.

Jak funguje regulace turba?

Obtok je řízen regulačním ventilem, ovladaným plnícím tlakem turbodmychadla, kdy plnící tlak působí na membránu tlakového snímače proti síle pružiny (Obr. 4). Jakmile je plnícím tlakem překonáno předepnutí pružiny, ventil se otevře a odpustí část vyfukových plynů.

Když to vezmeme v úvahu, co pohani turbo

Princip turbodmychadla. Turbodmychadlo je dmychadlo poháněné výfukovými plyny. Skládá se ze dvou hlavních částí – turbínové a dmychadlové. Dmychadlo stlačuje vzduch vstupující do motoru a výrazně tak zvyšuje jeho objemovou účinnost oproti klasickému nepřeplňovanému motoru.

A další otázka, jak dlouho nechat dochlazovat turbo?

Obecně platí, že turbodmychadlo je třeba chladit bezprostředně po velké zátěži. Tím je například sportovní jízda, či jízda na dálnici. I zde však platí, že namísto volnoběhu po zastavení stačí, když před příjezdem na dálniční čerpací stanici chvíli brzdíte motorem, čímž turbodmychadlo zchladíte na potřebnou teplotu.

Když to vezmeme v úvahu, co roztaci turbo

Turbo se dostává "do záběru" a auto jakoby najednou ožije. Když tedy v nízkých otáčkách sešlápnete plyn až na podlahu, tak se obyčejně chvíli nic zvláštního neděje (turbo se roztáčí) a pak jakoby zničehonic auto prudce vystřelí dopředu (turbo začalo zvyšovat tlak). V nízkých otáčkách motoru je účinnější tzv. kompresor.

Jak se pozná že odejde turbo?

Ve chvíli, kdy se turbodmychadlo porouchá a přestane plnit svoji funkci, to bezpečně poznáte. Vůz ztratí výkon, a to obvykle za doprovodu rozsvícení kontrolky motoru, případě se rovnou aktivuje nouzový režim. Nemusí to být nutně turbo a pokud ano, tak nemusí být definitivně rozbité.

Jak dlouho Dochlazovat auto

Pokud ale zastavení plánujete, můžete tuhle dobu rozložit třeba do posledních třech kilometrů, kdy výrazně zvolníte. Pak už stačí po zastavení nechat motor běžet chvíli na volnoběh, třeba 10 sekund - ovšem delší dobou samozřejmě nic nezkazíte.

Když to vezmeme v úvahu, jak dlouho nechat vychladnout motor?

Před jakoukoliv prací na chladicím systému je ovšem nutné počkat, než motor vychladne. Pokud máte velký litinový motor, může to trvat v řádu hodin, ale je to nezbytné - provozní teplota chladiva bývá mezi 90 a 100 °C a při přehřívání je teplota ještě výše, takže hrozí vážné popálení.

Jak funguje hybridní turbo

Hybrid je jakýsi kříženec. Turbo postavené na originální turbíně, ale s větším kompresorem. Pointa takového dmychadla je snížení otáček při stejném tlaku/průtoku nebo zvýšení tlaku/průtoku při stejných otáčkách.

By Zuckerman Donkervoet