Jawa
Domovská stránka
> C
> Hlavní Příčiny Poruchy Motoru: Na Co Si Dát Pozor
Hlavní příčiny poruchy motoru: Na co si dát pozor
Jiný údajně podobně efektivní způsob je nasypat cukr nebo nalít sirup do palivové nádrže. Poté, co se motor rozběhne, cukr se rozpustí a dostane se přes potrubí do motoru, začne karamelizovat a měnit se na tuhou hmotu. Až motor zase zchladne, cukr by měl zatuhnout natolik, že už se motor vůbec nerozběhne.
Jak túrovat auto
Takzvané túrování, tedy sešlapávání plynu na neutrál, ale není pro auto nic dobrého. Obecně se nedoporučuje ani nechat ho delší dobu na volnoběh. Ještě více potom motor trpí, když jdou otáčky až do červeného pole. Zvláště problémové to může být, pokud motor není dostatečně zahřátý.
A další otázka, jak zakonzervovat auto? Dřív se doporučovalo při dlouhodobém odstavení auta, úplné vypuštění nádrže, vyšroubovat svíčky, do každého válce asi půl deci motorového oleje, ručně párkrát protočit, aby olej smočíl kolem dokola válce, zašroubovat svíčky - jen rukou. Neutahovat.
Jak nastartovat auto co dlouho stalo
Podivej se zda nejaky olej v motoru je, jestli je i chladici kapalina, pak muzes nastartovat. Jestli to chtne je to dobry, pravdepodobne asi ne, tak nabij baterii a pokus opakuj. V pripade ze se nabiti nepovede baterie nema kapacitu tak kup novou.
Jak často projet auto? Nejlepší by bylo se každý týden vozem projet na vzdálenost do dvaceti kilometrů. Během takové jízdy bychom měli intenzivně brzdit, často řadit, především ale zahřát motor na optimální provozní teplotu. Pokud ovšem tuto možnost nemáte, pak se o většinu dílů můžete postarat také na parkovacím místě.
Jak brzdit motorem z kopce
Brzdit motorem je jednoduché, stačí sundat nohu z plynu a postupně podřazovat. Auto začne více, či méně zpomalovat. Při každém podřazení vylétnou otáčky motoru nahoru, aby postupně klesaly a s tím i rychlost na tachometru.
Navíc, jak setrit brzdy? Ak chcete šetriť brzdy,tak dávajte nohu skôr z plynu,jazdite plynulo. Ak svieti červená,tak vyhoďte rýchlosť a trochu pribrzte tak,aby ste došli ku križovatke.
Lidé se také ptají, jak brzdit v zatacce
1. Brzdění dle typu zatáčky, aktuální dopravní situace, povrchu a adhezních podmínek (sníh, déšť atd.). Platí základní pravidlo: pomalu do zatáčky, rychle ven! V prudkých zatáčkách podřaďte o jeden či více rychlostních stupňů.
Můžete se také zeptat, jak se pomalu rozjet? Držíš spojku, plynovým pedálem si přidáš otáčky (klidně těch 1500, ale jako začátečník vůbec nevadí, když ta,m budeš mít i trochu víc) a pomalu spojku pouštíš. Nepouštěj jí zbrkle, pohraj si s ní. Po pár jízdách dostaneš do nohou lepší cit a budeš si moct dovolit mít méně plynu a spojku pouštět rychleji.
Jak se plynule rozjet s autem
Nastav si otáčky polohou plynového pedálu a víc se o něj nestarej. Potom se soustřeď na pomalé a plynulé pouštění spojkového pedálu. Dnešní auta se v pohodě rozjedou. Teprve až to dostaneš do krve se pak soustředíš na souhru plynu se spojkou.
A jak túrovat auto? Takzvané túrování, tedy sešlapávání plynu na neutrál, ale není pro auto nic dobrého. Obecně se nedoporučuje ani nechat ho delší dobu na volnoběh. Ještě více potom motor trpí, když jdou otáčky až do červeného pole. Zvláště problémové to může být, pokud motor není dostatečně zahřátý.
Lidé se také ptají, jak často projet auto
Nejlepší by bylo se každý týden vozem projet na vzdálenost do dvaceti kilometrů. Během takové jízdy bychom měli intenzivně brzdit, často řadit, především ale zahřát motor na optimální provozní teplotu. Pokud ovšem tuto možnost nemáte, pak se o většinu dílů můžete postarat také na parkovacím místě.
A další otázka, jak brzdit v zatacce? 1. Brzdění dle typu zatáčky, aktuální dopravní situace, povrchu a adhezních podmínek (sníh, déšť atd.). Platí základní pravidlo: pomalu do zatáčky, rychle ven! V prudkých zatáčkách podřaďte o jeden či více rychlostních stupňů.
