Domovská stránka > J > Zvládnutí Pneumatických Brzd: A Comprehensive Guide For Drivers (Komplexní Průvodce Pro Řidiče)

Zvládnutí pneumatických brzd: A Comprehensive Guide for Drivers (Komplexní průvodce pro řidiče)

Zavzdušněné brzdy se mohou projevovat různě, pokud se prodlužuje brzdná dráha nebo musíte na pedál šlapat silou, pravděpodobně je něco špatně. Problémy o sobě můžou nechat zdát i samy od sebe, např. pokud auto samo přibržďuje během jízdy, čímž je zbytečně a nadměrně namáhán brzdný mechanismus.

Přečtěte si více

Jak poznat zkroucené kotouče

Jakmile řidič při prudkém brždění hlásí vibrace brzdových kotoučů, nezkušený servisní tým většinou přisoudí tyto vibrace zkrouceným, nebo nestejnoměrně sjetým brzdovým kotoučům. Následuje měření síly kotouče po celém obvodu a po zjištění nějaké variace síly kotouče je diagnóza jasná a vytesána do kamene.

Někdo se také může ptát, jak casto menit brzdy u auta?

Obecně lze říct, že kotouče mají životnost zhruba 2x až 3x delší než destičky. S druhou výměnou destiček už tedy zkontrolujte i stav kotoučů. Rozhodně ale nedejte na rady mechaniků, že je potřeba vždy měnit obě komponenty, aby si sedly. Není tomu tak, pokud jsou brzdové disky v pořádku, nemá smysl investovat do nových.

Jak změřit brzdový kotouč

Postupuje se tak, že změříme tloušťku brzdového kotouče na osmi bodech po obvodu (každých 45°) ve vzdálenosti asi 10 mm od vnějšího okraje kotouče. Pak odečteme nejmenší hodnotu od nejvyšší. Pokud je výsledek větší než 0,015 mm, znamená to, že takový kotouč může být zdrojem vibrací.

Jak dlouho můžu držet spojku?

Spojku bychom měli sešlapávat pouze v případě, že měníme rychlostní stupeň, řadíme zpátečku nebo startujeme. Na spojce potom nestojíme ani v případě, že pouštíme chodce na přechodu – mnohem šetrnější je rychlosti stupeň vyřadit a pustit spojku, a jakmile bude rozjezd možný, zase rychlostní stupeň zařadíme.

Navíc, kdy se pouziva spojka v záběru

Při rozjíždění: když se moc rychle pustí spojka, nebo když se předtím málo přidá plyn.
...
Kdy auto chcípá

před ostrou zatáčkou se podřazuje (zpravidla na dvojku, na dálničních výjezdech třeba na trojku).
ve složitějších situacích se sešlapává spojka.
při rychlém brždění se sešlapává spojka.

A další otázka, jak brzdit před křižovatkou?

Před křižovatkou vždy musíme podřazovat.

První je na neutrál – nejčastější způsob, druhý je na rychlost, kterou máte zařazenou a před zastavením jen zmáčknout spojku-nejjednodušší způsob. Třetí – nejsložitější je podřazování /zařazování nižších rychlostí, tzv. brzdění motorem/.

Následně, jak brzdit na skútru

Vždy brzděte při pohybu skútru rovně (nikdy při zatáčení) a mějte připravenou nohu pro zastavení. Na motorkách a skútrech brzdíme především přední brzdou, protože je účinnější. BeRidery navíc mají duální brzdový systém, což znamená, že i při brždění pouze jednou brzdou brzdí částečně i ta, kterou nemačkáme.

Navíc, jakou brzdu brzdit na motorce?

„Správné použití brzd by mělo být v poměru 70:30 ve prospěch přední brzdy. " Motorkáři většinou vědí, že přední brzda je efektivní, ale bojí se ji používat. Nechtějí zažít podklouznutí předního kola.

Jak sedet na skútru

Skútry. Na skútrech se sedí vzpřímeně, motorky tolik neovládáte koleny (nejsou zde zapřené do nádrže). Díky vztyčené hlavě máte dobrý přehled nad provozem a lehce se zde manipuluje v klidu nižší rychlosti díky nižší váze stroje.

By Delfeena