Domovská stránka > K > Porozumění Běžným Příčinám A Příznakům Prasklého Těsnění Hlavy

Porozumění běžným příčinám a příznakům prasklého těsnění hlavy

K poškození těsnění může dojít hned několika způsoby. Nejčastější příčinnou je přehřátí motoru bez ohledu na jeho příčinu. Těsnění neprospívá ani vytáčení studeného motoru či jízda s nezahřátým motorem v režimu vysokého zatížení. Důležitá je také pravidelná výměna a používání výrobcem předepsané chladicí kapaliny.

Přečtěte si více

Jak opravit prasklou hlavu motoru

Postup opravy hlavy válců

Oprava hlavy válců začíná prohlídkou povrchu a dutin hlavy. Je nutné pečlivě prohlédnout místa mezi ventilovými sedly, kde nejčastěji dochází k prasknutí hlavy z důvodu vysokého rozdílu teplot. Pokud je to nutné,praskliny mezi sedly ventilů nebo v plášti hlavy vybrousíme a zavaříme elektrodou.

Můžete se také zeptat, jak honovat válec?

Honovací kameny jsou při tomto způsobu obrábění upevněny v elektromechanicky nebo pneumaticky poháněných kmitavých hlavách. Ty pohybují honovacími kameny v podélném směru (tedy ve směru osy válcové plochy) s krátkým rozkmitem 1 až 6 mm kolmo ke směru rýh po soustružení nebo broušení.

Lidé se také ptají, co je to výbrus válce

Nerovnost stěny válce lze zjistit při rozmontování i dotykem prstu. Výbrusy válců zajistí opět plný a spolehlivý výkon motoru. Výbrusy válců provádíme na vlastních zařízeních (po domluvě i na počkání) u těchto značek: Jawa, Babeta, Pionýr, ČZ, Korádo, PF, Simson, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda, KTM či Husqvarna.

Následně, jak se dělá nikasil?

Nikasil je úprava pomocí chemické reakce(nějaká galvanizace). Je to něco jako tvrdochrom a tlusté to moc nebude,je to jen povlak.

Někdo se také může ptát, jak vyčistit blok motoru

Na mytí bloku motor, víka rozvodů a dalších dílů osobně používám NITRO ředidlo. Pokud je na dílech větší nános, osobně nezbývá nic jiného než vzít do ruky ocelové kartáče, brusné kartáče na vrtačku, nebo flexu. Za samotným vyčištěním motoru není nic jiného, než špinavá práce a hodiny ručního čištění.

Lidé se také ptají, jak poznat únik chladici kapaliny?

Únik kapaliny lze zjistit pomocí systému s manometrem. Každé dva roky je vhodné vyměnit chladicí kapalinu nejlépe v servisu, který ví, jak starou chladicí kapalinu ekologicky zlikvidovat. Chladicí kapalina může unikat do prostoru ventilového mechanismu.

Jak poznat Prehrivani motoru

Pokud vás na přehřátí motoru upozorní výstražná kontrolka nebo ručička teploměru, která vystoupala k červenému poli, zareagujte okamžitě. Když se vám podaří teplotu motoru co nejrychleji stáhnout dolů, s velkou pravděpodobností se žádným důležitým součástem nic nestane.

Pokud jde o toto, co se stane když dojde chladicí kapalina?

V případě, že vás na nedostatek chladící kapaliny upozorní kontrolka během jízdy, automobil zastavte hned, co to půjde. Pokud nebudete mít při sobě chladící kapalinu, stačí nádobku nouzově doplnit vodou. Na dojetí to stačit bude. Jestli se vám to ale stane v zimě, dejte si pozor, ať voda v chladícím systému nezamrzne.

Když to vezmeme v úvahu, proč auto žere vodu

Tohle zavání něvyměněnou vodní pumpu při výměně rozvodováho řemene. A chladící kapalina se může buď odpařovat nebo unikat do nějaké kaverny. Úplně v nejhorším do oleje, i když by k tomu dojít nemělo, ale doporučuju zkontrolovat hladinu oleje a jeho stav (pokud je v oleji voda, našlehá se emulze).

Pokud jde o toto, jak vyčistit hliníkový blok motoru?

Máte-li zašlý, nelesklý hliníkový povrch, který chcete obnovit, použijte Leštící pastu na hliník Autosol Aluminium Polish. Během pár minut a bez velké námahy bude povrch zase krásně lesklý. Dříve se hliník čistil chemicky a složitě. Nyní lze hliník vyčistit jednoduše a bez nebezpečných chemikálií.

Lidé se také ptají, jak se dělá nikasil

Nikasil je úprava pomocí chemické reakce(nějaká galvanizace). Je to něco jako tvrdochrom a tlusté to moc nebude,je to jen povlak.

Proč praskne těsnění pod hlavou?

Nejčastějším důvodem poškození těsnění je přehřátí motoru.

Pro těsnění mezi hlavou a blokem motoru není dobrá jízda ve vysokých otáčkách s nezahřátým motorem. Někteří řidiči o tom ani neví, ale chladicí kapalina se musí pravidelně měnit, a to je další důležitá věc pro delší životnost těsnění pod hlavou.

Jak se vyrábí blok motoru

Většinou je tvořen odlitkem z legované litiny, nebo kvalitní lehké slitiny. Záleží na konstrukci a druhu motoru, jak je tato součást členitá a co všechno obsahuje. U kapalinou chlazených víceválcových motorů jsou válce řazeny do bloku motoru, u kterého bývá blok válců odlit společně s vrchem klikové skříně.

A co to je hlava motoru?

Hlava válců nebo hlava válce je konstrukční část spalovacího motoru nebo jiného pístového tepelného stroje, která u strojů běžné konstrukce obsahuje kanály pro sací a výfukový trakt, součásti ventilového rozvodu. U spalovacích motorů může obsahovat i další součásti vstřikovacích trysek nebo zapalovací svíčky.

Následně, jak poznat prasklý válec

Bublání v přepadové nádržce chladicí kapaliny je jistým příznakem prasklého těsnění hlavy. Chladicí kapalina vytlačovaná do válce může mít za následek bílý kouř ve výfuku, obvykle při startování, protože chladicí kapalina pod tlakem uniká do válce při vypnutí motoru.

Jak praskne hlava motoru?

Nejčastější důvod můžeme obvykle hledat v detonačním hoření. V případě, kdy je směs zapálená dříve, než má, extrémně vzroste tlak, který může silou působit na těsnění, které povolí anebo hlava rovnou praskne.

Někdo se také může ptát, jak honovat válec

Honovací kameny jsou při tomto způsobu obrábění upevněny v elektromechanicky nebo pneumaticky poháněných kmitavých hlavách. Ty pohybují honovacími kameny v podélném směru (tedy ve směru osy válcové plochy) s krátkým rozkmitem 1 až 6 mm kolmo ke směru rýh po soustružení nebo broušení.

A jak funguje čtyřválec?

Čtyřválcový řadový motor nebo řadový čtyřválec, označovaný také zkratkou R4, je pístový spalovací motor se čtyřmi válci uspořádanými v řadě. Válce mohou být uspořádány i vertikálně nebo šikmo k zemi. R4 je nejjednodušší systém motoru s dobrou rovnováhou.

Můžete se také zeptat, jak poznat že mi tlakuje do vody

Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.

By Gorges