Jawa
Domovská stránka
> J
> Výběr Nejlepší Značky Těsnění Hlavy: Faktory, Které Je Třeba Zvážit
Výběr nejlepší značky těsnění hlavy: Faktory, které je třeba zvážit
Re: Těsnění pod hlavu
Doporučuju Elring. Originál je taky Elring. A máš to ještě levnější a za to samý.
Doporučuju Elring. Originál je taky Elring. A máš to ještě levnější a za to samý.
Jak zabrousit ventily
Pripravis si brusnou pastu do patricne konzistence pomoci oleje, naneses na stycne plochy sedlo/ventil a pomoci prisavky sudlas ventilem tam a zpet. Obcas ventil nadzvednes, aby se tam znovu dostala pasta a kdyz uz citis ze to nema patricny odpor, tak to maznes pastou znova.
Jak zkontrolovat ventily? – Vůle ventilů je správně seřízena tehdy, můžeme-li lístkovou měrkou volně, ale těsně pohybovat mezi vačkou a zdvihátkem ventilu. Naměřenou vůli si poznamenáme. Neodpovídá-li změřená vůle ventilu požadované hodnotě, pak vůli tohoto ventilu seřídíme.
Jak poznat spatny chladic
Když se ryska pohybuje pod minimem, může dojít k přehřátí vozidla. V takových případech se vám během jízdy rozsvítí kontrolka chlazení a vůbec nejlepším řešením je vůz odstavit, vypnout motor a chladící kapalinu dolít. Přitom nemusí jít přímo o namíchanou směs chladící kapaliny či o destilovanou vodu.
Proč praskne těsnění pod hlavou? Nejčastějším důvodem poškození těsnění je přehřátí motoru.
Pro těsnění mezi hlavou a blokem motoru není dobrá jízda ve vysokých otáčkách s nezahřátým motorem. Někteří řidiči o tom ani neví, ale chladicí kapalina se musí pravidelně měnit, a to je další důležitá věc pro delší životnost těsnění pod hlavou.
Pro těsnění mezi hlavou a blokem motoru není dobrá jízda ve vysokých otáčkách s nezahřátým motorem. Někteří řidiči o tom ani neví, ale chladicí kapalina se musí pravidelně měnit, a to je další důležitá věc pro delší životnost těsnění pod hlavou.
Lidé se také ptají, jak poznám že motor tlakuje vodu
Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.
Následně, jak poznat že auto zere vodu? Nejsnáze se to pozná po nastartování motoru. Pokud nebuď prasklá hlava nebo vadné těsnění, spaliny se tlačí do okruhu chlazení a tlakují hadici. Někdy je problém v topení, které přesává topit a hlavně z výfuku jde pára. Pokud neteče voda z auta na zem, pak jedině závada motoru.
Jak dlouho vydrží těsnění pod hlavou
Ahoj,může to vydržet ještě i 1000 km,ale taky jen 1km! Pokud možno to začni řešit okamžitě a budeš mít o pár problémů mín.
Následně, jak zalepit blok motoru? Já bych zkusil těsnící tmel (Elastická těsnicí hmota REINZOSIL VICTOR REINZ, Autokelly, 263 kč)), který se dává např. mezi blok a vanu. Důkladně odmastit, jestli to půjde a "přepatlat" přes prasklinu. Případně tím tmelem přilepit přes prasklinu kousek hliníkového plechu.
Někdo se také může ptát, jak seřídit ventily na felicii
Vlastní seřizování provádím tak, že na dotyčném ventilu změřím vůli. Poté na kozlíku zdvihátka povolím matici, šroubem povolím tyčku a vsunu spárovou měrku. Šroub dotáhnu tak, aby měrka nešla vytáhnout, poté šroub o kousíček povolím, ale jen tak, aby se s měrkou dalo s určitou minimální silou pohybovat.
