Domovská stránka > J > Údržba Dpf 101: Tipy, Jak Pečovat O Filtr Pevných Částic

Údržba DPF 101: Tipy, jak pečovat o filtr pevných částic

Do motoru s DPF nemůžete nalít cokoli, motor potřebuje olej předepsané specifikace, který snižuje tvorbu popílku a sazí. Měňte také olej včas, ty variabilní a prodloužené intervaly jsou smrtelné. Nepřekračujte interval 15 000 km nebo 1 rok, u některých aut je potřeba měnit olej už po 10 000 km (např.

Přečtěte si více

Můžete se také zeptat, jak se chovat k naftovemu motoru

Zajeďte své auto tak, aby vám co nejdéle vydrželo

Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.

Jak vypalovat DPF?

Konkrétně nové dieselové vozy české Škodovky si jakožto podmínky k provedení DPF regenerace žádají rychlost vyšší nežli 60 km/h udržovanou po dobu minimálně 10 minut, otáčky motoru kolem 3 000/min a zaplněnost flitru alespoň 15 gramů.

Jak často se spouští regenerace DPF

Když dosáhne zaplnění filtru pevnými částicemi (SAZEMI) určité úrovně, dojde k tzv. aktivní regeneraci DPF a ke spálení pevných částí na POPEL. Celý proces se pravidelně opakuje po 400-1500km než dojde k přirozenému úplnému ZAPLNĚNÍ filtru POPELEM (po 80 až 300tis km – podle konkrétního modelu a automobilky).

Jak dlouho vydrží DPF filtr?

Ke spuštění regenerace je třeba vysoká teplota, které se dosáhne dodatečným vstříknutím nafty ve fázi výfuku. Mezi výhody patří dlouhá životnost při správné údržbě (i po 300 000 km může být DPF stále funkční) a servisní nenáročnost.

Jak vyvolat regeneraci DPF

Pro spuštění regenerace filtru DPF musí být splněno více podmínek. Filtr se musí zahřát na nadstandardně vysokou teplotu (nad 500°C). Pro tento účel řídící jednotka vstřikuje do motoru na konci procesu spalování extra palivo. Také je nutné zabezpečit dostatečný průtok vzduchu filtrem.

A další otázka, jak jezdit s turbodieselem?

Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m. a naplno „tlačí" kolem 2000 ot./m.

Jak jezdit s naftovym autem

Diesely patří na dálnice a rovné silnice, do města si kupte atmosférický benzínový motor. Když už s dieselem jezdíte skoro pořád jen po městě, dopřejte mu časté výměny oleje (aspoň jednou za 10 000 km nebo za rok) a nestůjte mu na krku. Dieselový motor rozhodně není určený k „závodění".

A jak správně jezdit s benzinovým motorem?

Hodně řidičů řadí pozdě a drží otáčky zbytečně vysoko. Snažte se proto vždy co nejrychleji odřadit na nejvyšší možný převodový stupeň. Dnešní motory zvládají nižší otáčky bez větších problémů. U benzinových řaďte klidně do 2500/min, u turbodieselů už kolem 2000/min.

Jak spustit cisteni DPF

Vůz si dovede regeneraci spustit sám, ale musí pro to být splněno vícero podmínek. Tou základní je ustálená rychlost, většinou spíše vyšší, jaké auta dosahují na dálnici. Dále je třeba, aby byl motor dostatečně ohřátý a jeho otáčky by měly být někde kolem 2,5 až 3,5 tisíc.

By Bringhurst