Jawa
Domovská stránka
> C
> Pochopení Základů Krokových Motorů: Co Jsou A Jak Fungují?
Pochopení základů krokových motorů: Co jsou a jak fungují?
Krokový motor je synchronní točivý stroj většinou napájený impulsy stejnosměrného proudu. Magnetické pole je generováno postupným napájením jednotlivých pólových dvojic. Krok je pootočení rotoru o určitý úhel.
A kde se používá asynchronní motor
Používá se pro elektrické pohony malých výkonů do 3,5 kW. Jednofázový asynchronní motor je používán tam, kde není nutné regulovat otáčky motoru během provozu stroje např. při pohonu kompresorů v lednicích, domácích pračkách, sekačkách a ventilátorech.
Lidé se také ptají, Čím je poháněn alternátor? Alternátory s hladkým rotorem
Zde jsou vždy poháněny parní turbínou. Obvykle bývají dvoupólové, pracující při jmenovitých otáčkách 3000 ot/min., která vyplývá ze synchronního provozu stroje při jmenovité frekvenci elektrorozvodné sítě 50 Hz platných pro celou Evropu (50 hertz * 60 sekund = 3000 otáček za minutu).
Zde jsou vždy poháněny parní turbínou. Obvykle bývají dvoupólové, pracující při jmenovitých otáčkách 3000 ot/min., která vyplývá ze synchronního provozu stroje při jmenovité frekvenci elektrorozvodné sítě 50 Hz platných pro celou Evropu (50 hertz * 60 sekund = 3000 otáček za minutu).
Co dělá alternátor v autě
Alternátor je třífázový generátor střídavého proudu, který je usměrněný diodovým můstkem. V automobilu jej nalezneme uchycený na bloku motoru (může být umístěn na různých místech), kde je klínovým řemenem vedeným přes řemenici spojen s hnací hřídelí motoru. Hned po autobaterii je ve vozidle zdrojem elektrické energie.
A co je trojfázový alternátor? Stator trojfázového generátoru střídavého napětí (alternátoru) se skládá ze tří cívek, jejichž osy svírají úhel 120 °. Rotor tvoří magnet uprostřed cívek, kterým lze otáčet (klikou umístěnou na zadní straně panelu). Ke každé z cívek je připojený voltmetr s ukazovatelem uprostřed.
Můžete se také zeptat, jak poznat že alternátor nedobíjí
Po nastartování by měl multimetr ukazovat napětí vyšší než 14 voltů. Zpravidla 14 až 14,6 voltů. Pokud je naměřená hodnota nižší (řekněme třeba 13,5 voltu), alternátor dostatečně nedobíjí. V případě, že je naměřené napětí vyšší než 15 voltů, naopak alternátor přebíjí.
A další otázka, jak zjistit závadu na alternátoru? Klasické příznaky závady alternátoru jsou - světla stále matnější a stagnující elektrické příslušenství za jízdy po setmění. Tato situace nastane, protože alternátor už nevyrábí dostatek energie a vozidlo odebírá energii z baterie a postupně ji vybíjí.
Navíc, jak zjistit zda funguje alternátor
Zapneme zapalování automobilu, ale nespustíme motor. Pokud se objeví kontrolka „Bez nabíjení", je vše v pořádku. Pokud se tato kontrolka neobjeví, může to znamenat poškození alternátoru nebo závadu elektroinstalace. Pokud je kontrolka „Bez nabíjení" viditelná, nastartujeme motor a sledujeme, zda kontrolka zhasne.
Jak Promerit Dobijeni? Nejlépe na největší rozsah.Pro nastartování ještě spojíme oba kontakty,protože startovací proud činí i více jako 100A pak teprve rozpojíme přívod do baterie ampérmetr měří proud do baterie. Dobíjecí proud by neměl přesáhnout 10% kapacity akumulátoru tedy 4 - 6A.
Jak dobíjí alternátor
Alternátor by měl dodávat napětí v rozmezí od 13,8 do 14,4 V, případně u starších automobilů vyšší napětí okolo 14,6 V. Pokud za těchto podmínek alternátor nevykazuje deklarované napětí, je nutné ho z automobilu demontovat a nechat zkontrolovat v servisu.
