Jawa
Domovská stránka
> J
> Základní Tipy Pro Bezpečné Zahřátí Motoru Auta Před Jízdou
Základní tipy pro bezpečné zahřátí motoru auta před jízdou
Motoru prospěje zahřívání pomalou jízdou
Zároveň ale není vhodné sešlápnout plyn bezprostředně po nastartování. Motor, respektive olej, který motor promazává, se nejrychleji zahřeje klidnou jízdou v nízkých otáčkách. Takový způsob zahřátí studeného motoru svědčí autu nejvíce.
Zároveň ale není vhodné sešlápnout plyn bezprostředně po nastartování. Motor, respektive olej, který motor promazává, se nejrychleji zahřeje klidnou jízdou v nízkých otáčkách. Takový způsob zahřátí studeného motoru svědčí autu nejvíce.
Jak zahrát naftový motor
„Vznětový motor při studeném startu zažívá obdobnou situaci jako benzínový motor, rozdíl je však v tom, že vznětový motor se velice nerad ohřívá, a to platí obzvlášť u moderních naftových motorů. Proto je zbytečné ohřívat motor na místě, ale naopak za jízdy – ideální je nechat ho pracovat ve střední zátěži.
Navíc, jak dlouho se zahřívá diesel? Při tom správně zahřátý olej má teplotu aspoň 70°C. Jenže takové teploty dosáhne až po asi 15 minutách jízdy, zatímco voda je „horká" po pár kilometrech.
Navíc, kdy je olej v autě zahraty
Svou funkci plní motorový olej nejlépe teprve tehdy, když se dostane na všechna potřebná místa a je správně zahřátý na provozní teplotu. Ta se obvykle pohybuje přibližně mezi 80°C a 100°C (pozor – neplést s teplotou chladicí kapaliny, která se zahřívá podstatně rychleji).
Někdo se také může ptát, jak dlouho zahřívat motor? Prvních pár kilometrů auto šetřete
Záleží především na oleji, který se zahřívá pomaleji. Počítejte proto s asi 10 km (záleží na velikosti motoru a typu oleje), než se olej dostane na teplotu 50 °C, přičemž se stále nejedná o provozní teplotu oleje ohřátého motoru. Ta dosahuje asi 100 °C.
Záleží především na oleji, který se zahřívá pomaleji. Počítejte proto s asi 10 km (záleží na velikosti motoru a typu oleje), než se olej dostane na teplotu 50 °C, přičemž se stále nejedná o provozní teplotu oleje ohřátého motoru. Ta dosahuje asi 100 °C.
Můžete se také zeptat, jak zahrat motor v zimě
Mýtus 1: Před jízdou je potřeba zahřát motor
Mnoho řidičů si stále myslí, že v zimě by měli před jízdou motor správně zahřát. Tak nastartují auto a počkají až několik minut, než vyrazí na cestu. Během této doby čistí vozidlo nebo škrábou okna. Zahřívání motoru však nemá absolutně žádné technické opodstatnění.
Jak správně zajet dieselový motor? Mnoho řidičů si stále myslí, že v zimě by měli před jízdou motor správně zahřát. Tak nastartují auto a počkají až několik minut, než vyrazí na cestu. Během této doby čistí vozidlo nebo škrábou okna. Zahřívání motoru však nemá absolutně žádné technické opodstatnění.
Nenechávejte běžet studený motor déle než tři minuty na volnoběh, ale ohřejte jej na provozní teplotu klidnou jízdou! Během prvních 1000 km nevytáčejte benzinový motor nad 3500 ot./min, diesel na více než 2500 ot./min! S nízkými otáčkami to nepřehánějte a udržujte motor ve středním pásmu.
Lidé se také ptají, jak se rozjet s naftou
Re: Rozjezdy s naftou
benzín, ale každé auto, a tím nemyslím ani model, ale opravdu každé auto má záběr spojky jinde (především díky opotřebení). V autoškole s naftovou Fiestou nás učili rozjíždět se výhradně přes spojku, do kopce, na parkovištích, zpátečku.. vše jen přes spojku.
Pokud jde o toto, jak správně startovat dieselový motor? benzín, ale každé auto, a tím nemyslím ani model, ale opravdu každé auto má záběr spojky jinde (především díky opotřebení). V autoškole s naftovou Fiestou nás učili rozjíždět se výhradně přes spojku, do kopce, na parkovištích, zpátečku.. vše jen přes spojku.
Diesel potřebuje před studeným startem chvíli žhavení a zatímco v létě diesel žhaví jen zhruba sekundu dvě, v zimě v mrazech klidně i dvacet sekund. Na palubní desce máte kontrolku značící žhavení. Jakmile zhasne, otočte klíčkem a startujte (vozy se startovacím tlačítkem po ukončení žhavení startují automaticky).
Navíc, jak se chovat k naftovemu motoru
Zajeďte své auto tak, aby vám co nejdéle vydrželo
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
