Domovská stránka > J > Turbocharger Break-In: Tipy A Techniky Pro Optimální Výkon

Turbocharger Break-In: Tipy a techniky pro optimální výkon

Chcete-li se proto k turbu chovat co nejlépe, tak:

používejte kvalitní olej.
nešlapejte po plynu se studeným motorem.
využívejte volnoběh při dojezdu.

Co škodí motoru

Motoru škodí i to, když je oleje málo, byť by byl třeba v normě (tedy kupříkladu těsně nad spodní ryskou měrky). Je-li oleje málo, více se přehřívá a tedy snáze karbonuje. A to není pro motor vůbec dobře.

Pokud jde o toto, co delat kdyz mi chcipne auto?

Chcíplé auto

zachovat klid.
zabrzdit, vyřadit na neutrál nebo sešlápnout spojku (jinak by to cuklo a zase hned chcíplo)
otočit klíček k sobě, jako bych ho chtěl vyndat nebo auto vypnout.
pak otočit od sebe, jako bych chtěl nastartovat (ve skutečnosti opravdu chci nastartovat, teď motor roztáčím elektricky z baterky)

Lidé se také ptají, jak se vypina motor

Pokud je vozidlo vybaveno funkcí zapalování bez použití klíče, motor se automaticky vypne, pokud běží dlouhou dobu na prázdno. Rovněž se vypne zapalování z důvodu úspory energie v akumulátoru.

Jak dlouho chladit motor?

Pro ochlazení, resp. dochlazení turbodmychadla po rychlé jízdě, je třeba nechat motor běžet na volnoběh, a to minimálně 30 sekund. V období downsizingu se výrobci automobilů navíc nijak zvláště nechlubí tím, že jejich „malé" motory jsou na dopingu.

Proč Dochlazovat turbo

Pomáhá vhánět vzduch do válců a protože je poháněno horkými výfukovými plyny, výrazně se zahřívá a je dobré nechat ho za určitých okolností těsně před vypnutím motoru na pár desítek sekund dochladit volnoběhem.

A další otázka, jak dlouho nechat vychladnout motor?

Před jakoukoliv prací na chladicím systému je ovšem nutné počkat, než motor vychladne. Pokud máte velký litinový motor, může to trvat v řádu hodin, ale je to nezbytné - provozní teplota chladiva bývá mezi 90 a 100 °C a při přehřívání je teplota ještě výše, takže hrozí vážné popálení.

Můžete se také zeptat, jak se projevuje špatně turbo

Typickým projevem této závady je náhlá ztráta výkonu (zpravidla při akceleraci), pokles otáček a „spadnutí" motoru do nouzového režimu. To sice odstraníte vypnutím klíčku zapalování, ale tato závada se náhodně opakuje a může být v silničním provozu příčinou velmi kritických situací.

Jak poznat že nejde turbo?

V případě, že hluk i pískání přehlédnete, nebo dáte za vinu poškození jiné součástky, můžete rozpoznat pouhým okem, že se jedná právě o poruchu turbodmychadla. Při jízdě s hodně vysokými nebo naopak hodně nízkými otáčkami budou právě ony kolísat, a tím vám dávat najevo, že má turbo nějaký problém.

Jakou vuli muze mít turbo

Záleží na typu turba,ale zdravé by mělo mít vůli cca do 0.35mm, do 0.5-0.6mm to většinou vyřeší jen repasní sada (nová ložiska) 2-3tis,větší vůle už většinou znamená novej uzel,osičku,nebo dokonce vrtulky a cena opravy začne převyšovat cenu turba.

By Sande