Jawa
Domovská stránka
> J
> 5 Jednoduchých Kroků K Ověření Správné Funkce Alternátoru
5 jednoduchých kroků k ověření správné funkce alternátoru
Měříme vždy napětí na baterii mezi póly plus(+) a minus(-). Pokud dobíjí alternátor správně, musí po nastartování zhanout kontrolka dobíjení na palubní desce a na baterii naměříte napětí 13,8V až 14,6V. Napětí musí být u obou měření v tomto rozsahu, v opačném případě je alternátor vadný.
Kolik má davat alternátor
Zpravidla 14 až 14,6 voltů. Pokud je naměřená hodnota nižší (řekněme třeba 13,5 voltu), alternátor dostatečně nedobíjí. V případě, že je naměřené napětí vyšší než 15 voltů, naopak alternátor přebíjí.
A co delat kdyz alternátor prebiji? Pakliže regulátor i nadále přebíjí, jde o problém spojený s elektronikou regulátoru a je nutné vyměnit regulátor za nový kus. Nezapomeňte na srovnání ovality sběrných kroužků!
A další otázka, jak dlouho vydrží alternátor
Alternátor obvykle vydrží asi 150 až 250 tisíc kilometrů nebo asi sedm let. Někteří mechanici však tvrdí, že má kratší životnost, asi 120 tisíc km.
Následně, kolik by měl dobíjet alternátor? Alternátor by měl dodávat napětí v rozmezí od 13,8 do 14,4 V, případně u starších automobilů vyšší napětí okolo 14,6 V. Pokud za těchto podmínek alternátor nevykazuje deklarované napětí, je nutné ho z automobilu demontovat a nechat zkontrolovat v servisu.
Jak zničit alternátor
Nejčastějšími poruchami alternátorů jsou:
- Opotřebený nebo prasknutý klínový řemen, díky kterému alternátor vytváří elektřinu.
- Opotřebená nebo vadná ložiska, které na sebe upozorňují zejména pískáním a hučením.
- Vadný nebo spálený regulátor napětí, který si většinou řekne o sobě pomocí svítící kontrolky dobíjení.
Alternátory v motorových vozidlech se dělí na dva typy. S rotorem s permanentními magnety a s rotorem buzeným stejnosměrným proudem. V obou případech vznikne požadované točivé magnetické pole, které indukuje ve statorovém vinutí střídavý elektrický proud. Výstupní proud (tedy i napětí) je sinusový, obvykle třífázový.
Navíc, kolik dává alternátor na volnoběh
Čili pokud pouze pojedeš, nebudeš mít zapnutý žádný spotřebič ani světla a pouze budeš alternátorem dobíjet baterku, bude vyrábět třeba jen 5 Ampér (bez ohledu na jeho otáčky). ze škole si pamatuju že by měl dávat max proud už od 1/3 max ot. což je cca 1800ot. tuším že kolem 60% by mělo být už od volnoběhu.
Jak zapojit alternátor? Moderní motory jsou už opatřeny alternátory s vlastním regulátorem. Zapojení je jednoduché, hlavní silovy kabel (B+) vede k baterce (startéru), další kabel ke kontrolce dobíjení, která musí být napájená od klíčku (15). Kontrolka je důležitá, bez ni se alternátor nenabudí a nebude dobíjet.
Pokud jde o toto, co delat kdyz sviti kontrolka baterie
Kontrolka baterie slouží k ověření správné funkce alternátoru. Pokud je motor v klidu a otočíte klíčkem, musí se kontrolka rozsvítit. Během startování má být rozsvícená a po nastartování má správně zhasnout. Značí to, že alternátor funguje správně a předává do sítě automobilu správné napětí.
