Jawa
Domovská stránka
> J
> Zkoumání Různých Typů Brzd Na Kole: Které Jsou Pro Vás Ty Pravé?
Zkoumání různých typů brzd na kole: Které jsou pro vás ty pravé?
Nejrozšířenější jsou tři mechanismy brzd.
Protišlapná brzda (neboli torpédo), pro někoho zastaralá, ale v dětském segmentu menších kol, cestovních a městských kolech stále hojně využívaná. Dále se montují tzv. ráfkové brzdy, kde jsou brzdové špalíky na raménkách brzdy přitlačovány brzdovou pákou na stěny ráfku.
Protišlapná brzda (neboli torpédo), pro někoho zastaralá, ale v dětském segmentu menších kol, cestovních a městských kolech stále hojně využívaná. Dále se montují tzv. ráfkové brzdy, kde jsou brzdové špalíky na raménkách brzdy přitlačovány brzdovou pákou na stěny ráfku.
Lidé se také ptají, jaké brzdy na silniční kolo
Ráfkové brzdy se velmi snadno opravují a udržují, a zatímco ty kotoučové fungují spolehlivě a vyžadují minimální údržbu, jejich servis a nastavení je o něco složitější než u ráfkových brzd. Kotoučové brzdy na silničních kolech jsou ideální pro všechny jezdce. Dokonce i pro ty, co se striktně drží na zpevněných cestách.
A co je to nouzová brzda? Nouzová brzda je poslední fází sledu opatření, ke kterým dojde, když se aktivuje systém varování před srážkou s funkcí nouzového brzdění. Vyhodnotí-li systém dopravní situaci, ve které se vozidlo nachází, jako nebezpečnou, upozorní řidiče nejprve předběžnou výstrahou.
Někdo se také může ptát, jak funguje střadačová brzda
Střadačová brzda není klasickou mechanickou brzdou, neboť využívá i elektřiny a pneumatického zařízení. Jedná se rovněž o zajišťovací brzdu. Střadačová brzda je kombinací tlakovzdušné a pružinové brzdy. Ovládá se elektricky tlačítky, pro odbrzdění se využívá tlaku vzduchu.
Někdo se také může ptát, jak vybrat správně brzdové kotouče? Jaké vybrat brzdové kotouče?
- Brzdové kotouče vybírejte značkové, tzn. Brembo, Ferodo, ATE, Bosch, TRW, Zimm, nejsou o mnoho dražší
- Destičky a kotouče k sobě nemusíte pasovat výrobcem.
- Na nové kotouče je opravdu lepší dát nové desky.
Co to jsou v brzdy
V-brzda je přímý nástupce Cantilevru, montuje se na stejné Pivoty a svým tvarem připomínají písmeno V. Jejich velkou výhodou jsou dlouhá ramena, která umožňují vyšší brzdný výkon a jedná se o aktuálně nejvýkonnější brzdový ráfkový systém.
Jak brzdit na silničním kole? Správné využití brzd
Páky jsou situovány na řídítkách, přičemž přední brzda se ovládá na levé straně, zadní pak na pravé. Obě brzdy by se měly používat rovnoměrně. Dávkovat brzdy je potřeba s citem, a to především přední brzdu. Její prudké zmáčknutí může mít za následek nepopulární let přes řídítka.
Páky jsou situovány na řídítkách, přičemž přední brzda se ovládá na levé straně, zadní pak na pravé. Obě brzdy by se měly používat rovnoměrně. Dávkovat brzdy je potřeba s citem, a to především přední brzdu. Její prudké zmáčknutí může mít za následek nepopulární let přes řídítka.
Jak fungují hydraulické brzdy na kole
Ve většině případů na svém kole najdete kotoučové brzdy hydraulické. U nich je brzdná síla z páky přenášena pomocí tekutiny v uzavřeném systému do brzdového třmenu, tam písky přitlačí brzdové destičky na brzdový kotouč. Pro uživatele samotného je samozřejmě nejdůležitější, aby brzdy prostě brzdily.
Jak dlouho vydrží brzdové destičky na kole? Neexistuje žádný interval či pravidlo pro výměnu destiček. Je to velmi závislé na využívání brzd samotných, na podmínkách ve kterých se brzdy používají a samozřejmě na kvalitě materiálu, ze kterých jsou destičky vyrobeny. Někomu vydrží brzdové destičky několik let a někdo vymění i více páru destiček v jedné sezóně.
Navíc, co je provozni brzda
Provozní brzda je používána jako základní typ brzdy k běžnému zastavování nebo snižování rychlosti. Nouzová brzda se používá k zesílení brzdného účinku, pokud mimořádně nepostačí provozní brzda, případně jako záložní brzda v případě selhání provozní brzdy.
