Jawa
Domovská stránka
> J
> Porozumění Indukovanému Napětí V Rotorových Vodičích: Komplexní Průvodce
Porozumění indukovanému napětí v rotorových vodičích: Komplexní průvodce
Ve vinutí rotoru se při jeho otáčení v magnetickém poli indukuje střídavé napětí, které se komutátorem, upevněným na hřídeli rotoru, mění na napětí stejnosměrné.
Kolik a jaké diody má usměrňovač v alternátoru
Dvoucestný usměrňovač propouští obě půlvlny vstupního napětí. Pokud je usměrňovač napájen transformátorem s dvojitým sekundárním vinutím, je možné jej realizovat pomocí dvou diod v tzv. uzlovém zapojení. Nejpoužívanějším typem dvoucestného usměrňovače je Graetzův (Grätzův) můstek.
A další otázka, kde má alternátor budici vinuti? Těleso alternátoru je kryto předním (2) a zadním víkem (5). Rotor (4) je uložen v kuličkových ložiskách a je opatřen budicím vinutím. Proud se do budicího vinutí přivádí pomocí sběracích kroužků (16) a kartáčů. Za zadním víkem je na hřídeli rotoru (29) uložen ventilátor (19), celek je zakryt plastovým víkem (8).
A další otázka, jak rozebrat alternátor
Výměnu lůžka doporučujeme provádět vždy při každém rozebrání alternátoru. Po nasazení víka jej upneme do svěráku za oko na víku a postupně alternátor stahujeme. Při stahování víka musíme vždy opatrně poklepat po zadním víku a opět přetáhnout. Toto opakujeme, dokud nebude alternátor zcela dotažený.
Navíc, jak zjistit zavadu alternátoru? Klasické příznaky závady alternátoru jsou - světla stále matnější a stagnující elektrické příslušenství za jízdy po setmění. Tato situace nastane, protože alternátor už nevyrábí dostatek energie a vozidlo odebírá energii z baterie a postupně ji vybíjí.
Následně, co je trojfázový alternátor
Stator trojfázového generátoru střídavého napětí (alternátoru) se skládá ze tří cívek, jejichž osy svírají úhel 120 °. Rotor tvoří magnet uprostřed cívek, kterým lze otáčet (klikou umístěnou na zadní straně panelu). Ke každé z cívek je připojený voltmetr s ukazovatelem uprostřed.
A další otázka, jak zapojit alternátor? Moderní motory jsou už opatřeny alternátory s vlastním regulátorem. Zapojení je jednoduché, hlavní silovy kabel (B+) vede k baterce (startéru), další kabel ke kontrolce dobíjení, která musí být napájená od klíčku (15). Kontrolka je důležitá, bez ni se alternátor nenabudí a nebude dobíjet.
A kolik ampér dává alternátor
Alternátor vyrábí pouze tolik proudu, kolik elektrické spotřebiče a akumulátor ve vozidle právě potřebují. Čili pokud pouze pojedeš, nebudeš mít zapnutý žádný spotřebič ani světla a pouze budeš alternátorem dobíjet baterku, bude vyrábět třeba jen 5 Ampér (bez ohledu na jeho otáčky).
Lidé se také ptají, jak poznat že auto nedobíjí? Po nastartování by měl multimetr ukazovat napětí vyšší než 14 voltů. Zpravidla 14 až 14,6 voltů. Pokud je naměřená hodnota nižší (řekněme třeba 13,5 voltu), alternátor dostatečně nedobíjí. V případě, že je naměřené napětí vyšší než 15 voltů, naopak alternátor přebíjí.
A další otázka, jak dlouho vydrží alternátor
Alternátor obvykle vydrží asi 150 až 250 tisíc kilometrů nebo asi sedm let. Někteří mechanici však tvrdí, že má kratší životnost, asi 120 tisíc km.
