Jawa
Domovská stránka
> C
> Zkoumání Anatomie Automobilového Motoru: Pochopení Součástí A Jejich Funkcí
Zkoumání anatomie automobilového motoru: Pochopení součástí a jejich funkcí
V nedávné minulosti a ještě i dnes se používají dvoudobé zážehové motory na směs benzínu s olejem v poměru zhruba 30:1. V současnosti se automobily opatřují převážně čtyřdobým spalovacím motorem zážehovým nebo vznětovým. Jako palivo se používá motorová nafta, benzín, LPG, CNG, v malé míře biopaliva a metanol.
Co je to motor
Motor je v technice typ stroje, který mění jiné druhy energie na mechanickou práci. Motor lze zařadit do kategorie podle dvou kritérií: formy energie, kterou přijímá za účelem vytvoření pohybu, a typu pohybu, který vydává.
Můžete se také zeptat, co škodí motoru? Motoru škodí i to, když je oleje málo, byť by byl třeba v normě (tedy kupříkladu těsně nad spodní ryskou měrky). Je-li oleje málo, více se přehřívá a tedy snáze karbonuje. A to není pro motor vůbec dobře. Na druhou stranu přelévání oleje také může škodit.
Můžete se také zeptat, jak zničit motor v autě
Jiný údajně podobně efektivní způsob je nasypat cukr nebo nalít sirup do palivové nádrže. Poté, co se motor rozběhne, cukr se rozpustí a dostane se přes potrubí do motoru, začne karamelizovat a měnit se na tuhou hmotu. Až motor zase zchladne, cukr by měl zatuhnout natolik, že už se motor vůbec nerozběhne.
Co znamená obsah u auta? Objem motoru je často mylně nazýván obsahem. Zdvihový objem je objem válce, který vyplní píst při svém zdvihu. Jedná se tedy o prostor mezi dolní (píst je nejblíže klikové hřídeli) a horní (píst je nejdále od klikové hřídele) úvratí.
Z jakých částí se skládá motor
Směr proudu v cívce se po každém jejím otočení mění, tím se cívka stále otáčí, pokud jí prochází proud. V těchto motorech se používá místo běžného magnetu elektromagnet, ten tvoří nepohyblivou část motoru, která se nazývá stator. Otáčivá část motoru se skládá z cívek navinutých na jádrech, tato část se nazývá rotor.
Následně, jak funguje osmiválec? Osmiválec do „V" má válce uspořádány do dvou řad s úhlem rozevřením válců obvykle 90°, ale někdy i 60° nebo 72°. Takový motor vystačí s běžnou, čtyřikrát zalomenou klikovou hřídelí a má přijatelnou délku i pro současné automobily. Osmiválce s rozevřením válců do „W" se moc nepoužívají.
Jak poznat dvoutakt
Dvoutaktní, 2-taktní motor
Dvoutaktní (dvoudobý spalovací motor) je pístový spalovací motor, jehož pracovní cyklus proběhne za jednu otáčku klikového hřídele. Na rozdíl od čtyřtaktního (čtyřdobého) spalovacího motoru obstarávají přívod zápalné směsi místo ventilů píst a kanály.
Následně, co je to go motor? Dvoutaktní (dvoudobý spalovací motor) je pístový spalovací motor, jehož pracovní cyklus proběhne za jednu otáčku klikového hřídele. Na rozdíl od čtyřtaktního (čtyřdobého) spalovacího motoru obstarávají přívod zápalné směsi místo ventilů píst a kanály.
GO MOTORU - Generální opravy VŠECH druhů motorů a hlav válců. Hlavy válců: Opravujeme hlavy válců od broušení, tlakování, lapování i seřízení ventilů, výměny vodítek, či sedel ventilů, výměny gufírek.
Jak se chovat k naftovému motoru
Zajeďte své auto tak, aby vám co nejdéle vydrželo
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
Nový typ motoru by neměl delší dobu běžet na volnoběh, raději jej zahřívejte jízdou, kdy otáčky motoru udržujete v první polovině otáčkoměru. Prvních tisíc kilometrů nevytáčejte ani nový benzinový agregát. Otáčky nad 3 500/min jsou už příliš.
