Jawa
Domovská stránka
> C
> Dieselový Motor: Problémy A Řešení
Dieselový motor: Problémy a řešení
Malé motory vykazují mnohem vyšší opotřebení mechanických pohyblivých i nepohyblivých součástek agregátu a s tím souvisí i nutnost motor udržet na správné provozní teplotě. Zejména při startu jízdy a v zimě. Navíc mnozí výrobci zcela přestali dodávat autům indikaci teploty chladící kapaliny a oleje. Což je problém.
Lidé se také ptají, jak poznat naftovy motor
Rozdíly benzínového (zážehového) a naftového (vznětového, Dieselova) motoru tedy nespočívají jen v samotném druhu paliva, nýbrž v jeho zapalování. Dalším faktorem, který je od sebe odlišuje, je ale i provozní tepla obou paliv. Benzínu postačí pouze 85°C, nafta naopak potřebuje až 90°C.
A další otázka, kdo vyrabi naftu? V České republice vyrábí pohonné hmoty rafinerie v Kralupech nad Vltavou a v Litvínově – Záluží. Základní princip přeměny ropy v paliva je u obou stejný. Liší se ale dalšími technologiemi zpracování a tím, že zatímco Kralupy jsou zaměřené na benziny, Litvínov zase na naftu a ropu využívá i v petrochemii.
A jak se vyrabi benzín a nafta
Principem je, že destilací se dostávají z ropy jednotlivé uhlovodíkové substance podle jejich bodu varu. Z ropy se tak postupně získá benzín (teploty 30 -180° C), kerosin a petrolej (nad 180° C), nafta (nad 220° C), naftalen a těžké frakce ropy.
Proč stoupá cena nafty? Do ceny se promítá také kurz koruny vůči dolaru. Dalším poměrně zásadním faktorem je výše spotřební daně. Ta v Česku činí 12,84 koruny z litru benzinu Natural 95 a 9,95 koruny z litru nafty. Od června do září letošního roku se přechodně spotřební daň sníží o 1,50 koruny za litr.
Následně, proč je drahý benzín
Naftu a benzín přirozeně využívají dodávky a nákladní automobily k přepravě zboží. Dražší pohonné hmoty tak zdražují přepravu, což zvyšuje celkové náklady v dodavatelských řetězcích. Česká republika se již nyní potýká s enormní inflací, která vážně omezuje finanční možnosti domácností.
Můžete se také zeptat, co to je nafta? Význam severoamerické dohody o volném obchodu, známé pod zkratkou NAFTA (North American Free Trade Agreement), by neměl být při probíhajících jednáním podceňován z pohledu amerického zemědělství.
A jak vytunit diesel
Re: Zvyšování a úpravy motoru s pohonem DIESEL
Je potřeba brát v potaz kde a jak nachipovat a zda je na motoru všechno v pořádku. Další možností je záměna turbodmychadla, vstřikovačů, montáž intercooleru nebo záměna za větší. Nejčastějšími úpravami procházejí motory TDI, ale i u motorů D a TD lze výkon navýšit.
Někdo se také může ptát, jak žhavit diesel? Je potřeba brát v potaz kde a jak nachipovat a zda je na motoru všechno v pořádku. Další možností je záměna turbodmychadla, vstřikovačů, montáž intercooleru nebo záměna za větší. Nejčastějšími úpravami procházejí motory TDI, ale i u motorů D a TD lze výkon navýšit.
Diesel potřebuje před studeným startem chvíli žhavení a zatímco v létě diesel žhaví jen zhruba sekundu dvě, v zimě v mrazech klidně i dvacet sekund. Na palubní desce máte kontrolku značící žhavení. Jakmile zhasne, otočte klíčkem a startujte (vozy se startovacím tlačítkem po ukončení žhavení startují automaticky).
Jak zastavit diesel
Pokud to z nějakého důvodu není možné nebo jezdíte automatem, jedinou možností je nějak motoru sebrat to jediné, co potřebuje z okolí - kyslík. Totální zkáza přijde v řádu minut, takže je potřeba jednat rychle. Máte-li pěnový hasicí přístroj, jednou z možností je vyprázdnit ho do sání. Motor nasaje CO2 a zastaví.
