Jawa
Domovská stránka
> J
> Porozumění Základům Nepřímého Vstřikování: Jak To Funguje
Porozumění základům nepřímého vstřikování: Jak to funguje
I u nepřímého vstřikování lze dosáhnout efektu snížení teploty spalovacího prostoru a tedy zvýšit kompresní poměr motoru. Za tímto účelem je benzin vstřikován do sání již během sacího zdvihu pístu. Smyslem je, aby benzin přešel z kapalného do plynného skupenství (odpařil se) nikoliv už v sání, ale až ve válci.
Co je přímé vstřikování
Zcela jednoduše řečeno: přímé vstřikování využívá vysokotlakých vstřikovačů, ústících přímo do spalovací prostor. To nepřímé využívá běžných vstřikovačů, vstřikujících palivo do sacího traktu před sací ventily.
A další otázka, co je to předvstřik? S pojmem předvstřik se setkáte u vznětových motorů. Jedná se o vstříknutí zanedbatelného množství paliva ještě před hlavním vstřikem. Tzv. pilotní předvstřik účinně eliminuje příliš tvrdý chod vznětových motorů.
Když to vezmeme v úvahu, co je to zážehový motor
Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu.
A další otázka, jak odvzdušnit motor common rail? Re: Odvzdušnění common railu ? Musíš většinou nechat motor déle točit. Podmínkou je bezvadná těsnost na sací větvi a nejlépe nalitý filtr paliva.
Co je to MPI
Zkratka MPI pochází z anglických slov Multi / více, Point / bod, Injection / vstřikování, což v překladu znamená vícebodové vstřikování paliva do válců. Zkratka MPI, kterou masově rozšířila automobilka Škoda v modelech Felicia, Fabia a Octavia, znamená tedy vícebodové vstřikování paliva do válců u zážehových motorů.
Následně, co je sekvenční vstřikování? Znamená, že každý válec má svůj vlastní plynový vstřik. Z benzínových vstřiků odečítá řídící jednotka LPG dobu otevření a na základě této doby určuje (po korekcích) dobu otevření pro vstřik LPG. Díky tomuto řešení je celý proces LPG vstřikování velice blízký procesu továrnímu.
Co se děje při kompresi čtyřdobého zážehového motoru s nepřímým vstřikováním
Fáze čtyřdobého zážehového motoru
Komprese: při kompresi se uzavře sací ventil a kliková hřídel posouvá píst nahoru, kde se stlačuje směs paliva a vzduchu až na jednu osminu svého původního objemu. Expanze: v horní úvrati pohybu pístu se směs zapálí jiskrou ze zapalovací svíčky a dojde k výbuchu.
Jak zkontrolovat vstřiky? Komprese: při kompresi se uzavře sací ventil a kliková hřídel posouvá píst nahoru, kde se stlačuje směs paliva a vzduchu až na jednu osminu svého původního objemu. Expanze: v horní úvrati pohybu pístu se směs zapálí jiskrou ze zapalovací svíčky a dojde k výbuchu.
Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak funguje regulátor tlaku paliva
Pod pojmem regulátor tlaku paliva se skrývá součástka, která je nezbytná pro udržení potřebného tlaku v palivovém systému. Nemohly by bez něj správné fungovat trysky. Jedná se o membránový ventil, který se při nízkých otáčkách otvírá a vrací přebytečné palivo zpět do nádrže. Když se otáčky zvýší, zavírá se.
