Jawa
Domovská stránka
> C
> Rozumíme Uvolnění Spojky: Jak Funguje A Jaký Má Význam V Manuální Převodovce?
Rozumíme uvolnění spojky: Jak funguje a jaký má význam v manuální převodovce?
Spojka vás může dostat zpátky do stopy
Abyste auto mohli řídit i v takové situaci, je potřeba neudělat další chybu. „Základem je vyšlápnout spojku, když dojde ke smyku, a snažit se auto uřídit – díky vyšlápnutí spojky se auto zklidní a kola mohou opět získat přilnavost.
Abyste auto mohli řídit i v takové situaci, je potřeba neudělat další chybu. „Základem je vyšlápnout spojku, když dojde ke smyku, a snažit se auto uřídit – díky vyšlápnutí spojky se auto zklidní a kola mohou opět získat přilnavost.
Pokud jde o toto, kdy se má radit
Řazení za jízdy je stále stejné, jen při řazení nahoru musíte mít vyšší otáčky motoru, zatímco podřazovat byste měli chvíli před tím, než sebou vůz začne škubat a z motoru uslyšíte zvuky, které byste slyšet neměli.
Kdy má auto nejnižší spotřebu? Spotřeba paliva je obecně nejnižší tehdy, když jezdíte delší trasy. Je to způsobeno tím, že když jedete například po dálnici nebo jen obyčejné silnici rychleji, máte zařazený nejvyšší převodový stupeň. Ujedete tedy daleko větší vzdálenost, než když pojedete na stejný plyn a otáčky, ale nižší rychlost ve městě.
Navíc, v kolika otackach preradit
Vnímejte motor a otáčky
Jestliže si nejste jisti jaké otáčky jsou vhodné pro váš typ auta, řiďte se citem, motor by neměl extrémně hučet, avšak také by se neměl dusit při extra nízkých otáčkách. Pokud během jízdy dosáhnou otáčky motoru 2 500 až 3 000 za minutu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň.
Proč nestát na spojce? Jestliže si nejste jisti jaké otáčky jsou vhodné pro váš typ auta, řiďte se citem, motor by neměl extrémně hučet, avšak také by se neměl dusit při extra nízkých otáčkách. Pokud během jízdy dosáhnou otáčky motoru 2 500 až 3 000 za minutu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň.
Prvním, fakticky každodenním řidičským nedostatkem, je opírání si nohy o spojkový pedál v pasážích jízdy, kdy řadit urgentně nepotřebujeme. Tento zdánlivě letmý dotyk zapříčiňuje nepatrné rozpojení spojkových talířů, což z dlouhodobého hlediska spojce škodí, protože její schopnost prohýbat se ztrácí na efektivitě.
Proč řadit s meziplynem
Nutnost meziplynu je daná přítomností synchronizačních kroužků v převodovce. Synchronizační kroužky slouží k vyrovnání otaček hnacího a hnaného ozubeného kola v okamžiku řazení. Pokud převodovka není synchony vybavená, tak jsou v okamžiku vyšlápnutí spojky jiné otáčky předlohového hřídele a jiné otáčky hnaných kol.
Lidé se také ptají, jak nastartovat auto bez spojky? Mnoho nových vozů vyžaduje, aby byla při startování sešlápnuta spojka. A je jedno, zda má řidič v danou chvíli zařazenou rychlost, nebo má vyřazeno na neutrál. Pokud spojka sešlápnuta není, může otáčet klíčkem, jak jenom chce, a nic se dít nebude. Jakmile ale spojku sešlápne, stačí otočit klíčkem a vůz se nastartuje.
Můžete se také zeptat, jak držet spojku
Proto je důležité vědět, jak jezdit se spojkovým pedálem „v záběru", usnadní vám to spoustu situací. H2: Držet spojku v záběru není těžké, hlavně se nebát Sešlápneme zároveň brzdu i spojku až do nejnižší polohy, zařadíme první rychlostní stupeň nebo zpátečku – dle směru jízdy.
Následně, jak správně pracovat se spojkou? Spojku sešlápneme, zařadíme nebo přeřadíme rychlostní stupeň a spojku pouštíme. Důležitá je však rychlost daného uvolnění. Je třeba připomenout, že běžné auto není závodní speciál a není třeba spojku uvolnit co nejrychleji, pro jistotu okamžitého vyskočení motoru do otáček. Spojku je vhodné pouštět plynule, pozvolna.
Jak neničit spojku
Je rozhodně lepší si přibrzdit nebo rovnou podřadit, ale spojku nechte v záběru. Nejenže spojka neprokluzuje, ale zároveň šetříte brzdy auta, protože takzvaně brzdíte motorem. S tímto bodem souvisí i to, že někteří řidiči mají nohu pořád na spojce, aby mohli rychle reagovat.
