Ahoj,
Jedna z největších příčin nehod motocyklů souvisí s relativní velikostí motocyklů ve srovnání s jinými vozidly na silnici. Vzhledem ke své malé velikosti mohou motocykly jezdit mezi auty, známými jako dělící se pruhy.
Rozdělení jízdních pruhů se může zdát bezpečné v pomalu se pohybujícím nebo čekajícím provozu. Pokud se však změní semafor nebo jiná vozidla začnou zrychlovat, může se motocykl zachytit v cestě osobního nebo nákladního automobilu a zasáhnout. Automobil si možná přeje provést náhlou změnu jízdního pruhu během čekání na světlo a poté omylem udeřit do motocyklisty. Vnější zpětná zrcátka se mohou na ostatních vozidlech seškrábnout a poškrábat barvy. Rozdělení jízdních pruhů může také odvrátit pozornost ostatních řidičů v blízkých automobilech a způsobit jim nehodu.
Kalifornie nedávno učinila rozdělení pruhu legální ve snaze snížit dopravní zácpy. To však neznamená, že je to vždy bezpečné, a rozdělení pruhů může stále způsobovat nehody motorových vozidel. Někteří řidiči si myslí, že rozdělení pruhu je stále nezákonné a může záměrně blokovat motocykly mezi pruhy.
Obraty doleva mohou být překážkou existence pro všechny motoristy, ale jsou obzvláště nebezpečné pro motocyklisty. Existuje několik situací v levé zatáčce, kde se motocykly obvykle dostanou do potíží.
První je, když motocykl prochází rovnou křižovatkou a protijedoucí vozidlo provede na své cestě zatáčku doleva. Někdy druhé vozidlo kvůli své velikosti motocykl nevidí; jindy řidič protijedoucího vozu nesprávně věří, že má přednost v jízdě.
Další běžné nebezpečí zatáčení vlevo nastává, když je auto v levém jízdním pruhu odbočujícím doleva a motocykl jedoucí rovně se ho pokouší předat na vnější levé straně vozidla. V tomto případě je motocykl zjevně špatně a měl by počkat za vozem, než bude pokračovat rovnou křižovatkou.
Zejména vysoká rychlost a alkohol jsou špatnou kombinací a představují velké procento nehod a úmrtí motocyklů. Samozřejmě, protože motocykl poskytuje menší ochranu při nehodě, jak je popsáno výše, v případě kolize je pravděpodobnost vážných zranění nebo úmrtí mnohem vyšší.
Není pochyb o tom, že vozidlo provozované na dvou kolech je méně stabilní než jedno na čtyřech a více kolech. Každý, kdo se pokusil jezdit na motocyklu, ví, jak složité je udržovat rovnováhu.
Díky inherentní snížené stabilitě motocyklu je pro začátek automaticky větší riziko. Když k tomu ale přidáte špatně udržované silnice, povětrnostní podmínky a další nebezpečí, může motocykl snadno spadnout, a to i v rukou zkušeného jezdce.
V průběhu let se design motocyklů stal stále více vyspělou technologií a vyráběl stroje, které konkurují svým rychlostem a síle sportovním automobilům. Mladší jezdci mají tendenci být přitahováni těmito sportovními a superšportovými motocykly, které mají statisticky nejvyšší míru úmrtnosti při nehodách na motocyklu. To je problém, protože mladší motocyklisté jsou méně zkušení a mají větší pravděpodobnost, že se zapojí do riskantního chování, jako je jízda nad rychlostní limit nebo si myslí, že mají mezi vozidly více prostoru než oni.