Společnost je osobním projektem jednoho muže, John Bloor, stavitel soukromých domů a něco jako člověk vlastní výroby (ve stavebnictví začínal jako štukatér a nyní vlastní největší britskou soukromou stavební společnost).
V roce 1983 koupil od přijímačů jméno Triumph, což umožnilo Les Harris (podnikatel) pokračovat v omezené výrobě starých Bonnevillů, zatímco se svým rostoucím týmem konstruktérů a inženýrů cestoval po řadě japonských motocyklových továren, aby se dozvěděl vše, co měl vědět o japonských metodách montáže - zejména jaké byly nejlepší dostupné počítačové nástroje pro práce.
V roce 1985 dal dohromady své nástroje a začal tajně pracovat na prvním motoru. To bylo dokončeno v roce 1988. Silně si to vypůjčilo od velmi úspěšného motoru Kawasaki GPz, který využíval mokré vložky ke zmenšení šířky motoru, ale místo tří používal tři válce, aby se stal ještě užší jednotkou. Kromě toho použil kliku o 120 stupních a vyvažovací hřídel - podobně jako u Hondy 400/4 - k simulaci hladkého chodu přímé šestky.
První kola, která opustila jeho nejmodernější závod v Hinkley v Leicesteru, byla úmyslná přestávka od jakéhokoli stroje, který dříve znal toto jméno.
Jedinou nostalgií zde byl věk, který teprve přijde!
Zpráva byla jasná, šlo o moderní motocykl pro (tehdy rychle se rozvíjející) trh „sportovních tourerů“ a byl vhodný k převzetí jakéhokoli jiného uchazeče v této třídě. Holý Pouliční rváč brzy poté přišla stylová kola, jako Speed Triple, ale bylo to několik let předtím, než se Triumph pokusil vrátit se k „dědictví“, se super-retro modelem Adventurer - a v poslední době různými paralelními dvojčaty.
Bloor zjevně původně chtěl, aby název Triumph zasadil do mysli motocyklové veřejnosti jako výrobce moderních high-tech motocyklů: pokud by to dokázala Ducati, mohl by to také Triumph.
Od roku 1983 se předpokládá, že do podnikání potopil přibližně 70–100 milionů £ svého osobního majetku. Nikdy neztratil víru. Nakonec se zlomil dokonce v roce 2000.
Jedná se tedy o příběh, který kombinuje tvrdou obchodní logiku s odhodláním uspět v jedinečné práci lásky nad jménem, které ve svých jezdcích vyvolává velkou milost. Triumph je největší britský výrobce motorových vozidel, který stále existuje.
To není špatné, pro štukatéra!
John Bloor dostává čestného doktora práv od mé staré alma mater, univerzity v Leicesteru. Takto získáte titul, když jste opustili školu v 15.