Ne, úroveň zájmu o extrémní umělecké vzory je stále vysoká, ale prodej všech typů motocyklů (včetně vrtulníků) je v USA i EU nízký. Vrcholem prodeje chopperů byly počátkem roku 2000, kdy byly zahájeny koncerty jako Motorcycle Mania (profilující Jesseho Jamese West Coast Choppers) a American Chopper. Když v letech 2008–10 zasáhla velká recese, prodej všech motocyklů se zhroutil a zájem o vrtulníky klesl spolu s mnoha dalšími kategoriemi „luxusních hraček pro dospělé“, jako jsou lodě a sběratelská auta.
Největší výzvou pro motocyklový průmysl je to, že je málo nových jezdců a současná generace boomů stárne. Střední věk majitelů motocyklů v USA se zvýšil z 32 v roce 1990 na 47 v roce 2017.
Trh se začíná zotavovat, ale „horkými“ kategoriemi jsou elektrická kola, motocykly s malým objemem (<500 ccm), menší konstrukce rámu s motory střední třídy zaměřené na ženy jezdkyně a dobrodružné „ADV“ návrhy. Současným designovým trendem u zakázkových motocyklů je retro „bobber“ vzhled, který se vrací do 1950. a 1960. let, s nízkými, plochými liniemi a hubenými pneumatikami, často založenými na levných paralelních dvojčatech (Triumph nebo Japonci) nebo japonských řadových čtyřech z UJM období, spíše než velká V-dvojčata s velkým posunem.
Motocyklisté si velmi cení manipulace a zatímco choppery mají skvělou stabilitu na rovných dálnicích, mají omezené schopnosti v zatáčkách a často obětují hbitost svými tlustými zadními pneumatikami a dlouhými vidlemi. Stále existuje spousta drahých motocyklů pro dobře podpatky - Harley, Ducati, Indian, Honda a další nabízejí modely ve výši 30,000 XNUMX $ + - ale nové designové trendy posilují sebevědomí, výkon a pohodlí, ať už jsou kdekoli, spíše než svléknuté, hranaté vzhled vrtulníku.
V USA umírají velké motocykly; a Harley-Davidson umírá nejrychleji - BikeBandit.com