Předpokládám, že máte na mysli „Sea Foam Motor Treatment“.
Abychom adekvátně odpověděli, prozkoumejme přesně, jaké jsou jeho nároky:
Ošetření motorem z mořské pěny pomůže:
- Vyčistěte vstřikovače
- Vyčistěte trysky Carb
- Vyčistěte vklady
- Ovládejte vlhkost v palivových systémech
- Přidejte mazivost a ochranu paliva
- Antikorozní
- Horní mazací válce
- Tiché hlučné zvedáky
- Stabilizujte paliva až na 2 roky
- Vyčistěte průchody
- Tekutá guma a lak
- De-Ice a Anti-Gel
- Vyčistěte sací ventily
- Čisté písty
Klíčovým slovem je zde „help“. Nikdy neříkají, že to bude do kterákoli z těchto věcí, jen že bude pomozte ty věci (za předpokladu, je třeba předpokládat, že ty věci potřeba dělá). Pokud žádnou z těchto věcí není třeba dělat, protože ji již dělají jiné chemikálie (benzinové přísady atd.), Pak samozřejmě nebude mít Sea Foam ani nic jiného co dělat.
Pojďme tedy seskupit jejich nároky.
Říká se, že Sea Foam Motor Treament ano pomoc vyčistěte vstřikovače, trysky karburátoru, „usazeniny“ (???), průchody, sací ventily a písty. Oh, a zkapalněte gumu a lak.
Ano, většina benzínu obsahuje přísady, které dělají stejné věci. Skutečně tvrdohlavé případy se téměř vždy pěkně vyčistí pomocí „čističe karburátoru a vstřikovače paliva“ jakékoli značky dolaru, který je jen o něco agresivnějším rozpouštědlem, než jaké běžně obsahuje benzín.
Říká se, že Sea Foam Motor Treament ano pomoc regulovat vlhkost v palivových systémech, přidávat mazivu a chránit palivo, „antikorozní“ (což je v seznamu sloves jedno přídavné adjektivum), horní mazací válce, tiché hlučné zvedáky, stabilizovat paliva až na 2 roky a led a anti-gel.
Dobře, takže ... pokud váš benzín obsahuje jakýkoli metanol nebo ethanol (většina benzínu dnes obsahuje, kromě „zimního plynu“ v některých severních státech), pak již reguluje vlhkost v palivových systémech, odmrazuje a zabraňuje tvorbě gelu ( což se s benzínem stejně nestane - stane se s naftou, pokud není správně zvolena). Pokud získáváte více vlhkosti a námrazy, než zvládnou již obsažené alkoholy, můžete k tomu vždy přidat nemrznoucí směs „plynového potrubí“ za dolar.
Horní válce lze v případě potřeby namazat (pravděpodobně ne, protože většina dnešních motorů může přečkat elektroniku vozu) přidáním malého množství skutečně levného motorového oleje (nebo jakéhokoli jiného druhu oleje) do nádrže na palivo při každém doplňování. Hlučné zvedáky (pokud nejsou katastroficky zhroucené, což vyžaduje výměnu, ale pouze lepkavé) lze vyléčit přidáním malého množství levné kapaliny do automatické převodovky (ATF) do motorového oleje v klikové skříni. Pokud jsou vaše zvedáky náhodou lepkavé a hlučné. Ve skutečnosti to není běžné.
Jediným zbývajícím požadavkem je pomoc při stabilizaci paliv po dobu až 2 let. Ten je řešen dnešními vzduchotěsnými palivovými systémy nebo vzduchotěsně uzavřenými plynovými plechovkami. Pro ty nejodolnější je možné snadno přidat dvě unce velmi běžného levného značkového benzínového stabilizátoru. Bylo mi řečeno, že tuto práci zvládne i docela obyčejná nafta VM&P (z lakovacího oddělení v místním železářství), ale osobně jsem to netestoval ve vzduchotěsně uzavřené plynové nádobě.
Takže ... ano, zdá se, že Sea Foam Motor Treatment splňuje svůj požadavek pomáhá s řadou věcí, se kterými ve skutečnosti pravděpodobně nepotřebujete pomoc.
Dělají jiné - jednodušší - věci stejnou práci? Ano, oni dělají.