Vick a Matthew dělají dobré poznámky o počasí a nízkých nákladech na motocykly v Asii (dva jednostopé vozy, které v Asii prostupují, nedělají ze Západu definici motocyklu).
Chtěl bych do mixu přidat americkou kulturu. Existují lidé, kteří tvrdí, že Američané nemají žádnou kulturu založenou na etnickém mixu a relativním mladém věku země, ale podle mého názoru mají USA jedinečnou kulturu založenou na rozmanitosti lidí, kteří ji založili, je to velká velikost a hojnost přírodních zdrojů.
Protože jsou USA velké, původně to byla agrární ekonomika, která vyráběla potraviny, minerály a přírodní zdroje, jako je dřevo. Tato pronásledování šíří lidi geograficky, což činí motorky a motocykly nepraktickými. Kromě toho se motorová vozidla v Americe ve venkovské Americe etablovala jako pracovní vozidla. Počátkem 1900. století bylo první vozidlo venkovských Američanů pravděpodobně variantou nákladního vozu Ford Model T. Americké rodinné vozidlo bylo tedy pravděpodobně pracovním vozidlem, které se zdvojnásobilo jako rodinný transport. Toto rané zdvojnásobení nákladního vozu jako rodinného vozu lze dodnes vidět v americké lásce k pick-upům.
V amerických městech, na rozdíl od většiny asijských, byla veřejná doprava ve formě vlaků, trolejbusů a pozdějších autobusů mnohem rozvinutější, což uspokojovalo potřebu levné dopravy. Asii tato infrastruktura chyběla, takže se levná dvoukolová osobní doprava uchytila a stala se základem, podobně jako se v 60. a později v Americe stalo auto.
V USA, kde je automobil standardním způsobem dopravy, byly motocykly (a ještě více motocykly) považovány za statisticky nebezpečné pro provoz. Američané jsou zvyklí na navigaci po silnicích s jinými ocelovými plášti a těžkými čtyřkolkami a nedokáží dobře jednat s malými hbitými motocykly a motocykly. V kultuře „jednostopých vozidel“ je většina jezdců mladší a mentálně si nevšímá inherentních nebezpečí řidičů automobilů špatně vybavených pro sdílení silnic se dvěma jednostopými vozidly. Tyto dva faktory způsobují, že nehodovost cyklů je vyšší než u automobilů, což je skutečnost, že automobilový průmysl a američtí socialisté běžně trumpetují.
Protože motocykly byly a jsou považovány za „nebezpečné“, začaly přitahovat kontrakulturu koncem šedesátých a počátkem sedmdesátých let, původně složenou z vojáků bývalého Vietnamu, kteří válku přežili s protiautoritářským přístupem. Tito vojáci tvořili jádro motocyklových klubů, běžně nazývaných motocyklové „gangy“, které financovaly jejich životní styl prostřednictvím různých kriminálních aktivit. Jak se „gangy“ motocyklů staly dobře známými, začaly se motocykly spojovat s bezpráví.
Tyto faktory přispěly ke špatné pověsti dvoukolové dopravy v USA a její neschopnosti proniknout na dopravní trh.