Všimněte si, že pro USA většina motocyklů není určena pro přepravu, ale pro potěšení. Pochopení, které pomáhá odpovědět na otázku, b / c nejoblíbenějším motocyklem na světě po dlouhou dobu (a stále může být) je jednoválcový model ~ 100–150 ccm, ať už Honda nebo jeho kopie.
Několik válců dělá pro OEM několik věcí:
- Víceválcové motory zní chladněji / lépe. Než to odmítnete jako úvahu, všimněte si, že poznámka k výfuku „bramborový brambor“ Harley Davidson přímo souvisí s úzkým motorem V a jeho nastavením podivné klikové tyče. To, že motor zůstal v této neúčinné konfiguraci, je způsobeno hlavně udržováním této poznámky o výfuku. Poznámka k výfuku konzervativněji navrženého 2 válce zní lépe než 1 a 4 válce lépe než 2, (pokud snad nemáte Ducati, což je verze o 90 stupňů níže s nezávislými tyčemi):
- Víceválcové motory běží plynuleji a méně vibrují. Kdokoli, kdo jel na velkém jednoválcovém kole (250–600 ccm), a porovnal jej s dvojitým 500 ccm nebo čtyřválcovým 600 ccm, to může potvrdit.
- Více válců je prémiových. Kvůli jejich lepší notě výfuku a menším vibracím je více válců považováno za prémiové… což znamená, že OEM může nabíjet více. Dražší výrobky> levnější, obecně řečeno.
Jedním z mých oblíbených všestranných motocyklů je / byl Suzuki GS500. Dost rychle na použití ve městě a na dálnici, dostatečně malý na jízdu ve městě a se 2 válci se 2 ventily na válec, byl docela hladký a snadno se na něm pracovalo. Poté, co jsem vlastnil čtyřválcový čtyřválcový motor, slíbil jsem si, že už nikdy na jaře dobrovolně zkontroluji 4 ventilů.
