Trhy a zákony, zejména trhy definované zákony. Na mnoha místech je trh s malými koly omezen licenčními a daňovými systémy. Například v rámci EU jsou učící se jezdci, jezdci mladší 19 let a na některých místech lidé, kteří jezdí pouze s řidičským průkazem, omezeni na 125ccm kola s výkonem 10kW, což je snadno dosažitelné s jednoválcovým motorem; prostě není potřeba nic složitějšího nebo nákladnějšího. Před čtyřiceti lety ve Velké Británii byl obrázek jiný: studenti byli omezeni na 250 ccm, ale bez dalších omezení designu. Kromě toho byste na něm mohli pokračovat, aniž byste se museli obtěžovat zkouškou. Výsledkem bylo pobídky pro výrobce, aby se pokusili vytlačit co nejvíce energie z kapacity, jak je to možné, a produkovat víceválcové dvoutaktní motory schopné rychlosti 2 mph + v oblaku modrého kouře, které by se dostaly do rukou 110letých vůbec bez tréninku. Z různých důvodů to začalo být považováno za špatnou věc.
Nyní pro plně licencovaného jezdce zde neexistuje žádný skutečný podnět k jízdě na malém kole a tam, kde jsou populární, je to spíše z důvodu hospodárnosti než výkonu, takže čtyřtaktní čtyřtaktní dvouhry mají vše zabalené.
Na závodní scéně kategorie motocyklů odrážejí hlavně to, co se používá na silnici, takže jak ve prospěch výzkumných oddělení výrobců, tak jako kývnutí směrem k odpovědnosti za životní prostředí, nižší třídy událostí nyní používají hlavně čtyřtaktní singly.