Na 99% motocyklů to není potřeba. Existuje několik modelů, které mají zpátečku. Tato kola jsou prostě příliš těžkopádná na to, aby se je snažila přehnat dozadu. Během svých desetiletí motocyklů jsem měl několik kol, většina z nich byla v mých zkušenostech velmi brzy. Před dlouhou dobou jsem přišel na to, že si vypracuji plán výjezdu, než nechám kolo v podivné poloze, kde bych měl před sebou těžkou práci nebo potřeboval pomoc. Ten, kdo mě přiměl plánovat mé zastávky, byla ordinace lékařů ve velké budově v centru města poskytující podzemní garáž zdarma. Zeptal jsem se recepční, zda je parkování bezpečné pro motocykl, a ona řekla, že je to opravdu dobré, měli 4 nebo 5 míst hned vedle chlapa, který řídil brány. Dojdu tam a jen zaparkuji kolo na vrcholu rampy, sestoupím po rampě a zeptám se toho chlápka, kde zaparkují kola, namíří mezeru ve spodní části rampy za svou malou budovu, která byla asi tři místa široká a končí na krátká zeď, která brání komukoli jít za jeho stánkem na druhou stranu parkoviště. Těžko to opravdu popsat, ale když se podíváte přímo dolů do garáže, uvidíte dvě ze tří míst a rampa se otočí doleva, aby šla do garáže, až dostanete lístek. Napravo byla strážní chata obrácená k výstupní rampě na druhé straně. Pokud jste jeli na kole přímo dolů do těchto míst, rychle jste si uvědomili, že jste se zasekli. Tato místa byla nanejvýš 8 stop hluboká a už tam měla jedno kolo (hádejte, co strážný odjel do práce). Pokud jste vjeli dovnitř, měli jste buď velmi obtížné otočit kolo, aby se to otočilo, abyste se dostali z nájezdové rampy (strážný byl v pořádku, pokud jste chtěli vyjet z nájezdové rampy). Strážný mi řekl, abych jen otočil kolo dozadu dolů po rampě. Byl to dobrý nápad, jeho snadné se pomalu vrátit zpět po rampě a ještě snadněji vyjet po rampě k východu.
Proč v motocyklech není zpátečka?
