Nejsem motocyklista, ale chápu to tak, že dvoutaktní motocykly jsou jednoválcové a pomocí klikové skříně natlakují nový náboj (všechny dvoutaktní motory potřebují natlakovat nový náboj, aby vytlačily starý náboj, s víceválcovým motory používající kompresor). Standardní způsob mazání těchto motorů je „celková ztráta“, konkrétně smíchání oleje s palivem. Můžete říci „nespálené uhlovodíky ve výfuku“? Zatímco stávající jednotky zůstávají legální na ulici (v době, kdy byly prodávány, splňovaly emisní normy), motor využívající mazání s „úplnou ztrátou“ má obtížné splnění současných emisních norem bez sofistikovanějšího elektronického ovládání motoru, než by tomu bylo u ekvivalentního čtyřtaktního motoru potřeby, negujíc nízké náklady a jednoduchost, díky nimž byly dvoutaktní motory atraktivní.
Všimněte si, že Wankelovy motory také používají mazání „s úplnými ztrátami“ (i když je olej dávkován do paliva čerpadlem, místo aby jej do palivové nádrže namíchal uživatel). Všimněte si, že Mazda RX-7 byla ukončena a o několik let později byla představena RX-8.