Existuje několik důvodů, proč jezdci motocyklů otáčejí motor při zastavení nebo parkování:
- Přizpůsobení otáček dolů: většina motocyklů používá sekvenční převodovku, která vyžaduje, aby jezdec přeřadil rychlostní stupně, aby se dostal zpět na neutrál nebo na 1. místo. Na rozdíl od automobilu nemůžete řadit z 5. na neutrál, musíte jít z 5. na 4. až 3. na 2. na neutrál.
- Neutrální kontrola při parkování: každý zkušený jezdec ví lépe, než důvěřovat své neutrální kontrolce, za předpokladu, že ji má, nebo funguje. Při parkování jezdec zařadí neutrál a poté to potvrdí zařazením motoru a uvolněním spojky. Pokud se motorka pohybovala vlastní silou, nejste v neutrální poloze. Nechcete se vrátit na kolo, nastartovat a ocitnout se ve výstroji a neúmyslně se pohybovat.
- U některých dvoutaktních a vzduchem chlazených motorů je dobré před vypnutím dát motoru pár otáček. Tím cirkuluje nebo vstřikuje olej, mazá součásti, které by jinak byly vystaveny riziku koksování oleje, a prodlužuje tak životnost oleje.
Existují tedy legitimní důvody pro otáčení motorky při zastavení nebo parkování. To všeho lze dosáhnout několika poměrně nízkými otáčkami za 1–2 sekundy. Každý, kdo dává motoru několik otáček nebo trhá plyn, aby se otáčky raket vyletěly předváděly a byly nezralým lumpem.