Proč si lidé myslí, že japonské motocykly jsou spolehlivější než Harley Davidson?

Nemusí přemýšlet. Prokázaný fakt. Stačí si přečíst zprávy od spotřebitelů nebo jakoukoli jinou dlouhodobou kontrolu. Mnoho japonských motocyklů jen zřídka potřebuje úplné vyladění, zvláště pokud mají podložky, pokud jezdí správně, což umožňuje pravidelné nižší a vyšší otáčky. Musíte jen vyměnit olej a jet. HD na druhé straně musí být energicky udržovány v doporučených intervalech podle příručky pro majitele HD, pokud nechcete mít velmi drahý účet za opravu. Ano, existují lidé, kteří mají Harleye s vysokým počtem najetých kilometrů, ale většina z nich nechala své motory přestavět jednou nebo dokonce dvakrát, pokud se nacházejí v pásmu 100 km a více. Nyní jděte do Hondy a uslyšíte nebo uvidíte tisíce Hondy se stovkami a dokonce 100 200,000 mil na hodinách a majitel vám řekne, že všechno, co kdy udělal, byla baterie, výměna oleje a několik možná nového alternátoru v jednom směřovat. Když jsem pracoval pro HD, moji servisní technici, kteří milovali HD, mi řekli, že většina HD musí mít celkem novou špičkovou přestavbu na 60K. Někteří dokonce potřebují také nový spodní konec! Naštěstí to většina majitelů HD očekává a mají peníze na usnadnění dalšího používání svých HD, protože je mají rádi, navzdory mnohem vyšším nákladům na údržbu. Průměrná služba, která by měla být prováděna v intervalech 6000 mil (max. 10,000 1200), obvykle běží mezi 1400 20–2200 USD a při hodnotě 300 400 USD může být až 7000 USD. Nyní si vezměte průměrnou cenu Hondy na 15,000–1300 $ každých 3–300,000 XNUMX v závislosti na modelu. Ale jak jsem řekl, většina z těchto vlastníků obvykle zdvojnásobí nebo ztrojnásobí, aby je skutečně přivedli do služby. Majitelé vozů Honda Goldwing a STXNUMX již věděli, že si mohou na svých motorkách třikrát zapnout hodiny !! To je XNUMX XNUMX mil !! Na HD to neuvidíte. Jedním z důvodů, proč však japonská kola s vysokým počtem najetých kilometrů moc nevidíte, je obecně to, že se s nimi majitelé o takovou péči nestarají, protože je z dlouhodobého hlediska považují za jednorázová kola, protože byla levnější. Nebo mnoho z těchto kol havarovalo a bylo zničeno dlouho předtím, než by přestaly běžet. Majitelé HD obecně považují svá kola za své miminka více než většina japonských majitelů kol. Podobně jako majitelé a fanoušci BMW, Ducati a Triumph. Samozřejmě výjimky z každého pravidla!