V zásadě to tak není. Zdroj energie otočí řetězové kolo vpředu, řetěz přenáší tuto rotaci na řetězové kolo na zadním kole. Musíte jej udržovat v optimálním napětí a dobře promazaném. A je to.
Rozdíly v detailech: řetěz pedálového cyklu zjevně přenáší jen malý zlomek výkonu a běží nižší rychlostí (možná třikrát rychlejší, i když se stroje pohybují stejnou rychlostí atd.), Takže to nemusí být tak těžký. Existují různé varianty, ale standard rozteče půl palce (12.7 mm) mezi válci je u nás fér, zatímco v šířkách 1/8 ″ nebo 3/32 ″. Články motocyklového řetězu jsou o něco delší (19.8 mm / tři čtvrtiny palce se zdá být standardem alespoň pro větší kola) a mnohem širší. Hmotnost je u 150 kg motocyklu mnohem menší záležitostí než u 8 kg pedálu. Další velikost také znamená, že může obsahovat plastové vložky (X kroužky nebo O kroužky), které snižují tření v pouzdrech a pomáhají zadržovat mazivo.
Pro optimální účinnost a minimální opotřebení musí řetězový pohon pracovat v jedné rovině („řetězové vedení“). Některé pedálové cykly to kompromitují použitím převodových stupňů; tenčí řetěz usnadňuje přemisťování řetězu z řady a na různě velká řetězová kola / převodníky při nízké nákladové efektivitě. Současný stav (kazety s rychlostí 10/11) používá řetězy, které jsou výrazně slabší, protože tloušťky bočních desek byly sníženy. Zlomený řetěz na pedálovém cyklu pravděpodobně způsobí havárii (jak se to obvykle stává, když je zdroj energie stojící na pedálech a špatně nevyvážený, i když obvykle při nízké rychlosti odtahující se ze stacionárního…), ale zlomený řetěz na motocykl může sám o sobě způsobit vážné zranění a pravděpodobně způsobit vážné poškození převodovky nebo klikové skříně. Ze stejného důvodu lze na pedálových cyklech použít různé druhy spojovacích článků pro snadnou údržbu, které by na motorce nebyly vhodné
Převodovka u motocyklů je umístěna mezi motorem a řetězovým pohonem (některé modely, zejména starší konstrukce, používají primární řetěz od motoru k převodovce a sekundární řetěz od převodovky ke kolu), zatímco většina převodů s pedálovým cyklem je umístěna na hnací kolo, buď přesmykače, jak je popsáno, nebo planetová kola uvnitř náboje samotného kola.