Pokud máte na mysli, když se uvolní páka spojky na řídítkách na motocyklu (a spojka je zapnutá), zdá se, že se páka trochu kroutí, pak se zamyslíme nad funkcí. Většina páček spojky motocyklu je spojena kabelem s pláštěm k ramenu ovladače u spojky na převodové části cyklu. Když je spojka zapnutá, je lanko seřízeno tak, aby lanko nedrželo lamely spojky od sebe. Výrobce stanoví mezeru mezi pákou spojky a okounem. Pružiny uvnitř spojky přitlačují třecí desky k sobě a přenášejí výkon motoru přes převodovku na zadní kolo.
S trochou opotřebení lamel spojky je pružiny přitlačují blíže k sobě. Toto rameno ovladače (druhá páka) znásobuje vzdálenost opotřebení poměrem obou stran ovladače. Kabel v plášti je navíc ocelové lano, které se při používání mírně táhne (zejména na začátku jeho života). To vše přispívá k „ztrátové“ páce spojky na sedadle řidítka.
Jezdec by se měl dozvědět základní nastavení a mazání svého motocyklu. Seřízení spojky je položka údržby jezdce, kterou by měli všichni motocyklisté provádět tak často, jak je to požadováno. Pokračující údržba povede k víceletému potěšení z jízdy na motocyklu.