Poloha, na které sedíte na motorce, závisí na mnoha faktorech: pohodlí (což zahrnuje co nejvíce udržování větru), rovnováha (může být důležitá schopnost přizpůsobit polohu vaší tělesné hmotnosti) a výkon ( abyste maximalizovali rychlost a zrychlení, musíte minimalizovat odpor vzduchu, což je hlavní věc, která vám brání v rychlejší jízdě po přímce).
Tedy závodní kola a sportovní kola, která je v zásadě napodobují (nebo jsou stejnými motocykly, které jsou legální pro silniční provoz), mají jízdní polohy, které používají spodní řídítka a poměrně nízká sedadla), aby si jezdec mohl udržovat rovnou polohu zad, přičemž většina jejich těla byla uvnitř větrný stín kapotáže. Udržování maximální rychlosti v zatáčkách může také znamenat, že můžete viset svou tělesnou hmotnost z vnitřku stroje, což usnadňuje přikrčená poloha.
Na neférovém stroji to samé platí i bez kapotáže, která by se krčila za sebou; pokud jezdíte na nízkoenergetickém motocyklu jako nespravedlivých 125 ccm, můžete získat pár mil za hodinu navíc při nejvyšší rychlosti, která je v běžném držáku pro hlavní silniční provoz, a může to změnit, pokud jde o to, že nemáte dělat si starosti s předjížděním 44 tunovými kamiony (nepříjemný zážitek). Také vyšší jezdci na vzpřímenějším motocyklu s mouchou nebo poloviční kapotáží se mohou trochu krčit, aby dostali hlavy z neustálého týrání z protisměru.