Dlouhý rozvor s mělčí hrábě / stopa hlavy řízení je ze své podstaty stabilnější a umožňuje jezdci sedět v co nejjednodušší poloze.
Na rozdíl od toho, co uvedli jiní, nemá dlouhý rozvor mnoho společného s ovládáním kol v moderním tažném kole. Přicházejí s poměrně podstatnými tyčemi, které jim brání v převrácení, a upřímně řečeno, pokud své přední kolo nesete ze země docela daleko po trati, nesnažíte se dost. Jak se řídí? Šikmé. Spousta naklánění.
Nahoře je Vance a Hines Harley Davidson, který v posledních letech dominuje dragsterovým závodům.
Ale to je moderní. Níže je uvedena skutečná krása staré školy: Russ Collins „Atchison Topeka & Santa Fe“ ze 1970. let. Má tři vysoce upravené motory Honda CB750 zřetězené do nesvatého triumvirátu výkonu. V tmavších koutech motocyklů se šířily pověsti, že běžel na dračí krvi. Jak si vzpomínám, jeho poslední běh vedl k havárii 175 MPH, která přiměla Collinsa, aby z něj udělal konferenční stolek. Bez tyče na kolečkách si představuji, že to byly Collinsovy obří železná varlata, která drží kolo na zemi.
Porovnejte dragstery s motocykly GP, které mají mnohem strmější sklon / stopu a krátký rozvor lépe hodí pro rychlé změny směru:
Bylo by těžké tlačit tažné kolo kolem šikany, jako je tato, natož jezdit na ní. (Ve skutečnosti je to jen hloupé, protože je to v podstatě nemožné, hlavně kvůli dodávce energie dragsterem.)