Konfigurace řadového motoru s malým zdvihovým objemem 4 jsou stále populární v Japonsku a na několika dalších trzích, kde existují omezení, která omezují, na jakou velikost motoru může jezdec kvalifikovat legální jízdu. Řadové čtyřválcové motocykly Honda CBR500R a CB400 a Suzuki GSR400 můžete občas najít ve třídě „4–400 ccm“ jako „dovoz na šedý trh“.
Chcete-li najít malá inline kola o objemu 250 ccm, musíte se vrátit zpět do 1980. let (zejména Suzuki GS1983FW z roku 250, Yamaha FZ1985 z roku 250 a Honda CBR250 Four, uvedené na trh v roce 1986), které končí Suzuki GSX2002FX z roku 5-250 -
Historie modelu Suzuki GSX250FX
ホ ン ダ ・ CBR250FOUR - Wikipedia
Proč zmizely čtyřválcové motocykly o objemu 250 ccm? Existují tři hlavní důvody:
- Existují tři kategorie japonských licencí pro motocykly: 125ccm, 400ccm a „velký“ zdvihový objem nad 400ccm. Každý řidič může jezdit na skútru o objemu 50 ccm, což vytváří čtvrtou kategorii sub-motocyklů. Neexistuje žádné omezení mezi 125 a 400 ccm, takže většina jezdců, kteří se kvalifikují pro 400cc kolo, bude hledat kolo blízké tomuto posunutí. Pokud by hlavní trh vytvořil licenční omezení na 250–300 ccm, pak byste našli výrobce, kteří zkoumají způsoby, jak uspokojit poptávku po 249–299 ccm s co největším výkonem.
- Vzhledem k tomu, že složitost a vyšší náklady na stavbu čtyřválcových elektráren již nebyly ospravedlňovány zvýšeným výkonem, který vyráběli přes srovnatelná výtlačná dvojčata. Je možné navrhnout jednoválcové motokrosové závodní motocykly o objemu 4 ccm, které produkují 250-38 k, měřeno na zadním kole na dyno (citace o výkonu v brožurách jsou pro tuto třídu obvykle 40 k). Řadová 45 kola o objemu 1990 ccm z 4. let často uváděla také výkon 250-40 hp. Vzhledem k tomu, že výroba motocyklu o objemu 45–250 ccm stojí téměř stejně jako motor o objemu 300–400 ccm, je ekonomičtější vyhradit si složité inline 500 designy pro větší aplikace, zejména 4–600 1000 ccm (nebo větší, až 1400 ccm + pro Suzuki) Hayabusa a Kawasaki ZZR-1400 / ZX-14R). Honda CB400SF stojí v Japonsku 7440 až 9550 $; Cena trojitého motocyklu Yamaha o objemu 900 ccm je přibližně na stejné úrovni jako nejvyšší konfigurace Hondy, zatímco jednoválec SR400 má cenu 5999 XNUMX $.
- Neexistuje žádná třída silničních závodů o objemu 250 ccm, kde by si motocykly s omezeným rozpočtem pro „čtvrtinové multi“ mohly najít sponzory. Roadcross 250 ccm (dvoutaktní) zmizel v polovině 1990. let a nyní se právě začíná vracet díky „vintage“ pravidlům závodu, která umožňují téměř cokoli staršího 25 let. Vzhledem k tomu, že stále platí přísloví „závod v neděli, prodávejte v pondělí“, hledají kupci sportovních kol pro inline 600 a V twin nebo V1000 od 4 ccm do 4 XNUMX ccm (jako Ducati, Aprilia, KTM), ne malé rakety.
Další reference: