Pronásledování automobilů je nebezpečné, to bylo uznáno, a proto se orgány činné v trestním řízení od nich vzdalují, místo toho se rozhodnou sledovat podezřelé pomocí rádií, vrtulníků, silničních bloků, vysílat jednotky, aby se s nimi setkaly doma atd.
Pronásledování zahrnující motocykly je ještě horší nápad. Pokud existují alternativní způsoby sledování podezřelého, proč byste ohrožovali životy svých důstojníků i veřejnosti?
Vysokorychlostní pronásledování je zvláště kontroverzní, když jsou nevinní členové veřejnosti zabiti nebo zraněni. K těmto nehodám může dojít také v případě, že se jedná o motocykly v rozporu s tím, čemu věří mnoho lidí.
Fotografie nahoře je kolizí mezi sportovním kolem 155 MPH a Volkswagenem. Není překvapením, že jezdec a oba cestující byli na místě mrtví.
Harley Davidsons jsou ve srovnání s horními vačkami, víceválcovými Jap a Euro koly s poměrně velkým zdvihem pomalé. Jsou však dostatečně rychlé, aby vystoupily ze zadního kola, pokud chcete, a překračují jakýkoli rychlostní limit. To je dost rychlé na to, aby drželo krok s jakýmkoli vozidlem, které se snaží zabránit zastavení, aniž by překročilo bod, ve kterém je pronásledování opuštěno.
Řízení únavy je pro důstojníky nezbytnou součástí výběru kola, protože dělají celé směny, nejen nedělní jízdu. To vyřadilo mnoho kol ze seznamu, protože většina prostě nemá ergonomii, která by se dala jezdit po tak dlouhou dobu, jen s krátkými přestávkami.
Velká těžká kola jsou v úzkých zatáčkách pomalá, ale kompromisem je, že jejich setrvačnost je udrží na trati přes nerovnosti povrchu vozovky, které jsou na lehčích nimblerových kolech děsivé. Pro jezdce je to mnohem méně vyčerpávající (když jsem řekl, že jsem slyšel, že Harley Davidson v poslední době vylepšil zadní odpružení a opravdu to potřebovali, bylo to špatné, příliš snadno dosáhlo dna).
Velké motory s nízkými otáčkami, jako jsou například cestovní motocykly, vydrží mnohem déle než malé motory s vysokými otáčkami u rychlejších kol. V době, kdy je pronájem na policejním kole u konce, má za sebou obrovské míle, přesto je stále v dobrém stavu a má slušnou hodnotu při dalším prodeji. Tohle lidé myslí nízkou údržbou. Motor Harley lze považovat za vysoký kilometrový výkon po 60 kilometrech, motor se sportovním motorem má vysoký kilometrový výkon po 20 kilometrech. Nedostatek opotřebení a složitost znamená, že náklady na provozování cestovního modelu Harley jsou docela levné, když ho porovnáte s něčím vysoce výkonným, jako je Ducati Diavel (mimochodem skvělé kolo, ale servisní intervaly jsou velmi časté a lahodně drahé) ).
Pokud tedy policejní oddělení chtělo koupit místní a získat vhodné kolo pro tuto práci, do značné míry má na výběr mezi cestovním modelem Indian nebo Harley Davidson a Hondou Goldwing (o které mi bylo řečeno, že je postavena také v USA). Pokud chtěli jet mimo USA, pak BMW vyrábí také vhodné modely.
Mám podezření, že nejlevnější k pronájmu a údržbě by byly Harleyovy. Mohou být také ochotni udělat více, aby přijali policii, aby získali smlouvu, než větší společnost, jako je Honda nebo BMW, protože by to představovalo větší část jejich podnikání. Ale to je jen moje spekulace, existuje ta část rozhodnutí založeného na politice a ekonomice a bez ohledu na to, jaká logická vládní oddělení se rozhodnou použít.