Pevné pneumatiky se dnes používají ve 2 hlavních oblastech - vysokozdvižné vozíky a stavební zařízení, jako jsou smykem řízené nakladače a teleskopické manipulátory nebo zvedací pracovní plošiny.
Obecně lze říci dva důvody pro výběr pevných pneumatik - nosnost a odolnost proti defektu, přičemž ani jeden z nich není pro automobily skutečným hlediskem. Plné pneumatiky jsou výrazně těžší než jejich pneumatické ekvivalenty a jsou konstruovány pro provoz při mnohem, mnohem nižších rychlostech. Připevnění pevných pneumatik na vaše auto by eliminovalo defekty, ale každá jízda by trvala výrazně dlouho a vaše spotřeba paliva by raketově vzrostla.
Pneumatiky na silnici jsou také poměrně důležitou součástí celkového systému odpružení. Při použití pevných pneumatik budete na silnici cítit každý náraz a prasknutí.
Nyní, když říkáme, že Michelin začíná vydávat hluk z bezvzduchových pneumatik pro automobily na základě jejich systému Tweel, který představili pro nakladače Skid Steer před několika lety - zbývá zjistit, zda je v tom nějaký kilometrový výkon (není určena žádná hračka), nebo zda je to jen něco hrají si s nimi.
Důvodem, proč se pneumatiky zásadně za více než století příliš nezměnily, je to, že je není třeba měnit - technologie, která je všeobecně přijímána, funguje dobře, není nedostatek surovin potřebných k jejich výrobě a žádné nedostatek lidí, kteří je vyrábějí. Zatímco nedávná antidumpingová cla na určité typy pneumatik dovážených z Indie a Číny měla dopad na některé výrobce, existuje spousta závodů provozovaných odjinud z Asie - několik čínských výrobců se přestěhovalo do Vietnamu, kde je levnější pracovní síla než doma .
Proč nepoužíváme bezvzduchové pneumatiky na automobilech?
