Většina elektrických kol nějakým způsobem chybí. Spravedlivě je těžké vyrobit dobré elektrické kolo.
Nejprve je motocykl malý. Tam, kde se do auta vejde velká baterie a nedělá to příliš nepohodlné, na kole pro něj není velký rovný prostor. Malá baterie vede k omezení dosahu a výkonu. Velmi rychlá kola mají krátký dosah. Kola se slušným dojezdem nejsou rychlá.
Zadruhé, výrobci elektrických motocyklů jsou velcí začínající podniky. To znamená, že nemají měřítko na výrobu mnoha kol. Většina z nich v podstatě vyrábí kola na zakázku. To znamená, že nemohou tolik rozložit náklady, takže kola jsou drahá. To také znamená, že nemohou vytvářet zásoby, takže ve většině případů budete čekat na doručení.
Tradiční výrobci motocyklů nevidí dostatečnou poptávku po elektrických kolech oproti IC, aby zahájili přestavbu výrobních zařízení.
Za třetí, mají dlouhé doby nabíjení. Kompaktnost znamená, že nemůžete mít velké systémy řízení tepla, což znamená, že máte omezenou sílu, kterou můžete protlačit vodiči a bateriemi.
Motocykl je vozidlo impulsu. Je to něco, na co skočíte, když vás napadne fantazie, a jdete, kdykoli a kam chcete. Přechod z tohoto modelu na plánování cest kolem dob nabíjení a dostupnosti dobíjecích bodů se dostává pryč od jedné ze základních lákadel motocyklů.
Nejpraktičtější a nejdostupnější e-moto současnosti je Zero.
Stojí to asi 2–3krát to, co srovnatelné plynové kolo. Špičkový model řady s možností rozšířené baterie tlačí 19,000 200 dolarů. Dostanete se tak na vzdálenost 40 mil, což je srovnatelné s benzínovým kolem, ale to pouze v případě, že udržíte rychlost pod XNUMX mph. Při rychlostech na dálnici dostanete polovinu. Je to také oslavovaný dirtbike, kompetentní dojíždějící, ale nic jiného.
Kromě toho máte Lightning, který tvrdí, že je nejrychlejší.
Stojí to 39,000 100. Za to získáte dosah 2 mil a 15,000 hodiny nabíjení. Jo, a budete si muset počkat pár měsíců, než to postaví. Suzuki Hayabusa, osvědčený nejrychlejší produkční motocykl po lepší část desetiletí (i když nyní možná překonaný), stojí 5 XNUMX dolarů, na nádrži zvládne dvakrát tolik dojezdu a natankuje za XNUMX minut. Dnes můžete projet jednu z podlahy showroomu.
Existují i další, například Brutus, ale zdá se, že jsou docela blízcí vaporware - spousta lesklých promo fotografií a žádné informace ze skutečného světa. Evoke, čínská společnost, má vstoupit do masové výroby, ale zveřejněné specifikace rozsahu 124 mil a 4hodinové doby nabíjení jsou nevýrazné. Bylo by fajn dojíždět do asijského přeplněného města, ale k ničemu jinému to není dobré.
Stručně řečeno, elektrická kola, až na několik výjimek, jsou superdrahé hračky, které vás nějakým způsobem omezují ve srovnání s jejich konkurencí s plynem. Určitě se zlepší, ale dnes už nejsou úplně tam, kde je třeba, aby se rozšířily.