Nejžhavější částí výfukového systému je sběrné výfukové potrubí a katalyzátor (je-li k dispozici). Převodník potřebuje k práci teplo, takže existují omezení. Někteří výrobci motocyklů (například BMW) používají sběrné výfukové potrubí vyrobené z jedné vrstvy materiálu, což vede k situaci, že za určitých situací začínají žhnout červeně. Jiní výrobci používají sběrné výfukové potrubí vyrobené ze dvou vrstev kovu. To vede k nižší povrchové teplotě manifoldu, ale vždy bude příliš horké na to, aby se ho bez ochrany dotklo. Výfukové plyny mají teplotu 600 stupňů Celsia a více, k efektivnímu spalování paliva je zapotřebí. Výfukové systémy prostě musí být horké.
Proč nelze snížit povrchovou teplotu výfukového potrubí motocyklu?
