Většina kazetových nábojů má dnes 2 ~ 4 západky. Dražší značky mají silnější pružiny a většinou mají asi 6 západek.
Západka je ta, která zabírá s ráčnou společně s řetězovým kolem v jednom směru (během jízdy) a uvolňuje řetězové kolo (během volnoběžky - ne při šlapání). To umožňuje jezdci odpočinout si nohy a dojet na kole tak, že se zadní kolo může otáčet, když je bez pohonu. Všechny západky jsou odpruženy, takže se mohou zapojit v jednom směru a uvolnit v opačném směru. Následný zvuk cvaknutí se vydá, když druhý odpružený konec západky při uvolnění tlačí na ráčnu. Teoreticky více západek umožní většímu počtu komponentů podporovat větší zatížení náboje.
Takže v podstatě více západek nebo silnější pružina nebo obojí vytvoří odolnější, ale lehčí, ale „hlasitější“ náboje s doprovodným zvýšením nákladů.
Pro mnoho cyklistických komunit to bylo symbolem postavení vlastnit nejlehčí a nejdražší součásti, ve kterých hub není výjimkou, a mimochodem také nejhlasitější hub dostupný na trhu. Psi jsou však na tato kliknutí podrážděni a často budou motorkáře pronásledovat, aby zastavili nepříjemný zvuk cvaknutí (alespoň pro psy).
Je to jen otázka preference, protože na trhu jsou k dispozici tiché rozbočovače, a proto jsou vhodné pro psy, takže je atraktivní pro mnoho jezdců.