Paušální sazba je standardní čas, který by mechanikům měl zabrat.
Například:
- Vnější spojovací tyč obvykle platí půl hodiny
- Vnitřní spojovací tyč platí hodinu
- Demontáž a výměna motoru u Toyota Camry platí přibližně 6–10
- Totéž platí pro Ford V8 17-20
Krása paušálu spočívá v tom, že vyhání špatné zaměstnance z trhu a zvýhodňuje ty dobré tím, že jim dá více peněz.
Pokud Karl pracuje na vnitřní spojovací tyči, která platí hodinu a je hotová za 45 minut, dostane za tuto hodinu zaplaceno a dalších 15 minut může využít k tomu, aby pracoval na jiném autě a také za to dostal zaplaceno.
Není neobvyklé, že dobrý mechanik pracuje 8 hodin denně a účtuje 12 nebo 14.
Dobří mechanici mohou vydělávat mezi 15 a 30 dolary za hodinu v závislosti na tom, na čem jsou způsobilí pracovat.
Předpokládejme, že Joe dělá stejnou spojovací tyč. Je pomalý a normálně by práci dokončil za 90 minut. Tato práce však trvá déle, protože si během práce udělá 15minutovou přestávku v koupelně.
Za předpokladu, že dostanou stejnou hodinovou sazbu, vydělají oba za práci stejnou částku.
Ve skutečnosti je Karl silnější mechanik a pravděpodobně má více zkušeností a znalostí než Joe. Jeho zaměstnavatel zvýší jeho hodinovou sazbu o pár dolarů, aby mu zabránil jít někam jinam. Rozdělíte-li to, co každý z nich dělá na hodinu času, může Karl udělat dvojnásobek nebo více toho, co dělá Joe.
Paušální sazba je velmi spravedlivý systém. Pokud by všichni šli na paušál, bylo by lepší pochopení celku existenční minimum téma. Mzdy by měly být vázány na to, co má práce hodnotu, a ne na to, co si zaměstnanec myslí, že má za to dělat
Hodinový mechanik na telefonu vás stojí peníze. Mechanik paušálu na telefonu si stojí peníze.