Nathaniel Batten má ve své odpovědi docela dobrý seznam.
Dodal bych, že jsem viděl stav (převážně u větších a starších motocyklů), kdy je baterie dostatečně nabitá, aby roztočila motor, ale ne dost na to, aby vypálila zástrčku současně.
Některá kola také mohou umožnit roztočení startéru, i když je aktivován spínač vypnutí motoru.
Z důvodu pravděpodobnosti a snadnosti opravy byste měli zkontrolovat následující:
- Ujistěte se, že je váš přepínač zabití v poloze RUN
- Zkontrolujte, zda je baterie plně nabitá
- Zkontrolujte, zda jsou vaše pojistky dobré
- Vyměňte zástrčku
- Pokud máte zapalování bodů, ujistěte se, že jsou body čisté a správně seřízené
Zde budete potřebovat příručku, která vám řekne, který vodič je který a jaké správné hodnoty měření budou.
- Zkontrolujte odolnost vysokonapěťového vodiče a víčka
- Vyzkoušejte cívky, abyste se ujistili, že dostávají energii
- Otestujte cívky, zda vinutí mají správný odpor
- Vyzkoušejte, zda je zástrčka zapalovací skříňky napájena a uzemněna
- Pokud skříň není napájena, zkontrolujte spínač zapalování a kabeláž
- Pokud skříň nemá uzemnění, zkontrolujte zapojení a uzemnění
- Vyzkoušejte snímací cívku
Pokud je zástrčka zapalovací skříňky napájena a uzemněna a pokud jsou zapalovací cívky a snímací cívka v pořádku, můžete mít spálenou zapalovací skříňku. Nemohou být opravdu testovány bez spousty specializovaného vybavení, které ani většina mechaniků nemá, ledaže byste jej mohli zapojit do známého dobrého kola stejného modelu.