Hmotnost vozidla souvisí s počtem najetých kilometrů, zejména když musí akcelerovat, při konstantní rychlosti má hmotnost malý účinek.
kola mají strašnou aerodynamiku, která zabíjí počet kilometrů se zvyšující se rychlostí. Důkaz toho lze vidět, když se podíváte na experimentální motocykly s vysokým počtem kilometrů, které mají jezdce plně uzavřené v klobásách jako karoserie, a poté s malým motorem dosahují kolem 200 mpg. Tento druh kola je však pro běžné použití zcela nevhodný nebo nebezpečný. nejrychlejší kola držící rekord také používají plně uzavřené usměrnění, aby se minimalizoval odpor vzduchu.
Kola jsou obecně vyladěna pro vysoký výkon, obecně to znamená běh při vysokých otáčkách (ve srovnání s auty) a s karburátorem nebo vstřikovačem paliva pro každý válec. Tyto funkce jsou v protikladu k návrhu pro maximální MPG, ale většina jezdců na kolech chce výkon více než počet kilometrů.
Big Harleys jsou něco jako výjimka, patří mezi nejpomalejší prodávané motocykly (zejména pro jejich posunutí). Většina z nich nemůže dosáhnout rychlosti 100 km / h. Motory dosahují dobrých méně než 100 k, Harley neinzeruje hp, pravděpodobně proto, že čísla nejsou působivá. Dvouválcový motor je napájen jediným sacharidem nebo vstřikovačem. Jedná se o starý styl motoru s dlouhým zdvihem s táhly otevírajícími ventily. Některé z nich patří také mezi nejtěžší kola, až kolem 2 liber. Starý vzduchem chlazený brouk VW dostal 900 MPG v téměř jakémkoli druhu jízdy a měl motor o výkonu 24 hp; Harley má o něco více síly, o něco vyšší výkon s poloviční hmotností a přiblíží se 60 mpg při splnění standardů EPA. Spousta lidí má rád tento výkon, mnozí instalují hlasité otevřené výfuky pro iluzi síly, ale kdyby chtěli rychlost, koupili by si nějaký jiný druh kola.
Kawasaki KLR 650 je dobrým příkladem docela užitečného a ekonomického na palivovém kole. Má jednoválcový motor a prodává se po celá desetiletí s přírůstkovými vylepšeními, obvykle dosahuje 45–50 MPG. Není dostatečně silný na to, aby byl super rychlý a orientovaný na traily, as jednoválcovým motorem není na dálnicích skvělý, ale lze ho tam použít. Ve městě a ve městě je to asi to, v co člověk může doufat od středně velkého kola. Před lety měla mnoho kol podobný počet najetých kilometrů, nyní je většina méně, protože jezdci preferují mnohem více síly. Mnohem lepší kolo s úsporou paliva je Honda CBR 250, dalo by se očekávat 65-75 MPG, síla opět není vzrušující a motorka je pravděpodobně být považován za „kolo pro začátečníky“.
