Všechny motory ICE mají „výkonové pásmo“. Výkon (koňský výkon) je funkcí točivého momentu x otáček. Při nízkých otáčkách existuje tendence produkovat nižší točivý moment, jak se to opakuje při vysokých otáčkách. „Pásmo výkonu“ je mezi bodem v rozsahu otáček, kdy motor začíná produkovat užitečný točivý moment, a bodem, kde se točivý moment, a tedy i výkon, snižuje.
Většina řidičů si neuvědomuje, kdy jsou nebo nejsou „v pásmu“ Dvě situace -
Jízda ve městě s limitem 30. Půjdu na 3. rychlostní stupeň, uvolním plyn a zpomalím na 15 km / h, aniž bych spadl „z pásma“, zrychlím zpět až na 30, aniž bych zařadil rychlost. Ty ve 4.? Jakmile jsou povinni zpomalit, musí popadnout 3. nebo 2. místo. ve 3.? po celé cestě městem, není třeba klesat kolečkem, a můžete vyrazit, až se dostanete ke značkám ...
Druhé místo je na dvouproudých vozovkách. Dělali 70 hodin, pak narazili na užitkové vozidlo v jízdním pruhu 2 nebo 3. Kolují za ním na 5. rychlostním stupni, a když dostanou šanci předjet, vypadnou z výkonového pásma, nemohou zrychlit a předjet opravdu pomalu, nedaří-li se zařadit rychlostní stupeň nebo dva, aby se dostal do výkonového pásma ...
Motory s dlouhým zdvihem mají tendenci produkovat užitečný točivý moment při nízkých otáčkách, ale nedělají vysoké otáčky, motory s krátkým zdvihem mají tendenci být šťastné, ale při nízkých otáčkách neprodukují velké množství točivého momentu.
Dva písty s přirozeným nasáváním, s pístem, mohou být neúčinné a při nízkých otáčkách neprodukují příliš mnoho energie (ale dodávají hmoty výše v „pásmu“), ale přeplňované, nafty se dvěma tahy, jako Rootes TS3 nebo tento -
Jsou docela zvláštní… Leyland postavil jeden pro tank Chieftain Tank ... Přeplňování motoru a vstřikování paliva po uzavření přístavů také zvyšuje účinnost ...
Výkonové pásmo je důvod, proč máme také variabilní převody a virtuální nedostatek výkonového pásma u elektromotorů znamená, že jen málo výrobců elektromobilů považuje proměnné převody za nutné ... Maximální točivý moment při minimálních otáčkách (více či méně) Motocykly s dvoutaktními motory a úzkým výkonem Pásy byly mezi prvními silničními vozidly, která byla vybavena 6 rychlostními stupni (Suzuki Super 6), což vyžadovalo jejich úzké výkonové pásmo.