Proč má většina motocyklů výfukové potrubí na stejné straně?
Umístění výfukového potrubí na motocyklu je většinou způsobeno estetikou - vzhledem motocyklu - a pohodlím vedení potrubí a zavěšením tlumiče výfuku. Tam, kde jsou výfukové otvory na motoru, mají velký rozdíl v tom, jak snadné je dostat potrubí na pravou nebo levou stranu motocyklu. Hmotnost je také v úvahu. více trubek a dvojité tlumiče výfuku mohou být těžší než potrubí 4 na 2 do 1 a jediný výfuk pro čtyřválcový motocykl. Pokud jde o váhu, pokusí se navrhnout minimální výfukový systém.
Dvojčata BMW a dvojčata Moto Guzzi mají na každé straně motocyklu válec. Je mnohem snazší vést dvojité trubky rovně dozadu než oba válce do jedné trubky. BMW i Guzzi však vyčerpali oběma směry, takže jde také o estetické rozhodnutí.
Harley dělá totéž. Některá kola mají obě trubky na pravé straně, některé mají jednu na každé straně, některá mají dvě trubky do jednoho tlumiče výfuku. Opět estetické rozhodnutí.
Potřeba vůle v zatáčkách má hodně co do činění s tím, kam směřují také trubky a tlumiče výfuku. Dirtová kola, rušičky a dobrodružná kola mají vysoké potrubí, často pod sedadlem, které zvyšuje světlou výšku.
Sportovní kola mají zastrčené tlumiče výfuku a částečně vysoké trubky, aby se zvýšila světlá výška.
Křižníky se příliš netrápí nad světlou výškou a obvykle mají nízké potrubí.
S tím, jak se tlumiče výfuku zvětšují - většinou kvůli sníženým hlukovým povolenkám a katalyzátorům, je stále těžší najít místo, kam zavěsit ten tlumič výfuku.
