Motocykly mají po celém světě určité standardy a zahrnují vzory řazení, boční stojan vlevo a výfuk vpravo.
Na začátku 1990. let došlo na motocyklovém trhu k příliš velkému narušení, kdy různí výrobci motocyklů měli různé vzory řazení a výfukové plyny byly obvykle na obou stranách, protože starší motocykly měly většinou dvou nebo čtyřválcové motory. (Yezdi, RD 2, Honda CB 4 atd.)
A poté všichni výrobci motocyklů souhlasili, že budou mít společné vzory řazení a páka bude vlevo.
Dále přišel problém s výfukem, když se motory na kole začaly zmenšovat za účelem dojíždění. Když používáte kolo jako dojíždějící, budete většinou používat boční stojan, kdykoli vystoupíte a nakloní se k vám. Představte si kouřící horký výfuk na straně, ke které se kolo naklání. Hloupé, že?
Někdy není žádný zvláštní důvod dělat věci určitým způsobem, prostě to musí být logické a chytré.
V dnešní době jsou výfukové systémy pod břichem běžné u motocyklů, jako je ktm, dávají absolutní smysl jezdit po městě, pomáhají také při parkování.
Cheers!