Každý stojan má své vlastní výhody. Pokud demontujete kolo nebo provádíte nějakou údržbu, středový stojan je skvělý. Za normálních okolností bude středový stojan umístěn tak, aby s oběma připevněnými koly spočívalo kolo na stojanu a předním kole, což umožňuje volné otáčení zadního kola (vhodné pro čištění a údržbu řetězu). V tomto stavu spočívá na předním kole dostatečně lehce, abyste jej mohli snadno zvednout a roztočit také přední kolo, a pokud přední kolo sejmete, kolo se přirozeně sklouzne dozadu a posadí se na stojan a zadní kolo.
Boční stojan je obvykle pohodlnější pro rychlé opření kola, když zaparkujete na krátkou dobu, protože pro jeho použití nemusíte vůbec zvedat kolo. Při silném větru jsou některá kola ve skutečnosti stabilnější na bočním stojanu než na středovém stojanu kvůli větší a širší trojúhelníkové stopě tvořené bočním stojánkem a koly. Existují některá kola, kde pružina bočního stojanu stáhne stojan, jakmile z něj zvednete váhu (viděl jsem to na některých skútrech), takže tato výhoda stability se na ně pravděpodobně nevztahuje, ale obvykle je boční stojan navrženo tak, že když je stojan zcela vysunutý, pružina jej táhne spíše dolů než nahoru a potřebuje úmyslné stisknutí, aby se začalo skládat, takže i vítr dostatečně silný, aby zvedl kolo ze stojanu, jej odhodí zpět na stojan, pokud je dost silný na to, aby to celé vyhodil.
Boční stojan je také o něco tolerantnější vůči svažitému nebo nerovnému terénu, i když pokud existuje rovná plocha, velikost stopy středového stojanu a půda kolem této oblasti je dostatečně nízká, aby na ni kola nedosáhla, můžete použijte středový stojan. Oba stojany lze použít na svahu, pokud můžete nasměrovat kolo do kopce, ale u středového stojanu musí směřovat přímo do svahu, zatímco boční stojan vám dává o něco širší výběr úhlů (nemiřte jej dolů svahu na obou stojanech!). Může být jednodušší kontrolovaně sundat kolo z bočního stojanu než ze středového stojanu na svažitém povrchu, zvláště pokud je kolo těžké. Kolo zaparkované na svahu má větší tendenci k převrácení, když je na bočním stojanu, než na středovém stojanu, ale můžete to vyřešit zaklíněním kola o obrubník a / nebo ponecháním kola v rychlostním stupni.
Konečně jedna výhoda, kterou máte, když máte dva stojany, spočívá v tom, že v jednom okamžiku musí pracovat pouze jeden z nich - kolo můžete postavit na jeden stojan, když potřebujete odstranit druhý.
Pro mě je středový stojan opravdu základním stojanem, který je často frustrující být bez (je to jako mít vždy s sebou stojany na paddock, aniž byste je museli nosit), a vzhledem k nízké ceně a hmotnosti bočního stojanu můžete také mít také jednu z nich.