Budu to zkrátit
1. Vyrobeno v Indii - nyní, což vážně pomáhá udržovat nízkou cenu, protože neexistují žádná další dovozní cla (ostatní dovážená kola, jako jsou kawasakis a harleys, mají dovozní clo někde mezi 10–25% na každou jednotlivou součást).
2. Vyrobeno v Indii - tedy levná a snadno dostupná pracovní síla. RE Bikes se stále montují ručně, protože práce je v Indii levná. Pracovník montážní linky stojí jen 1/3 toho, co by obvykle stál pracovník z N.America nebo z Evropy
3. Vyrobeno v Indii - tedy žádné poplatky za přepravu na dlouhé vzdálenosti, což šetří 2–5% nákladů na kolo + ŽÁDNÉ další manipulace nebo speciální poplatky za balení
4. Vyrobeno v Indii - Téměř každá jednotlivá strana motocyklu se vyrábí v indických jednotkách nebo se získává z místních zdrojů + Za technologii se neplatí věrnost, protože Royal Enfeild je jednou z mála dosud přežívajících domorodých společností. SO od výzkumu a vývoje po výrobu vše se děje v Indii
5. Masová výroba - Ceny jízdních kol RE se v průběhu roku dále podstatně snížily, a to dokonce připouští vysoké požadavky, a to pouze kvůli hromadné výrobě těchto jízdních kol. Dříve by po objednání bylo dodáno kolo RE 5–12 měsíců. Získání kola RE teď sotva trvá 15 dní až měsíc. Masová výroba = nízkonákladová výroba
5. Royal enfield je dobře osídlená společnost s kořeny v Indii dlouho před nezávislostí, a proto je průkopníkem ve výrobě motocyklů, které nespálí díru v indických kapsách
STEJNÉ platí pro kola KTM. Lokálně vyrobené s nákladově efektivní technologií (společnost Bajaj však platí malou loajalitu vůči společnosti KTM, což dělá kola KTM indií)