Otázka: "Proč jsou motocyklisté na drážkované dlažbě varováni?" Co se může stát? “
U motocyklů a drážkované vozovky je problém v tom, že pneumatika chce sledovat drážky. Ani jeden z nich. Všichni! Ve stejnou dobu!
Někdy se tomu říká tramlining ...tendence motocyklové pneumatiky chtít sledovat funkci na chodníku. Na normální vozovce pneumatika reaguje na vstupy od jezdce. Opření o tyče způsobí, že zakřivený běhoun pneumatiky uchopí silnici a nasměruje motocykl a jezdce doleva a doprava.
Pokud je chodník rýhovaný, zasahuje mezi vstupy od jezdce a chováním kola další faktor ... povrch vozovky. Pneumatika reaguje na oba příkazy jezdce A na touhu pneumatiky tyto drážky sledovat.
Kolo je cítit plaché. Pohyb motocyklu již není plynulým postupem vpřed, ale spíše pohybem vpřed v kombinaci s rychlým pohybem ze strany na stranu, který je zjevně mimo kontrolu jezdce.
Pohyb zhoršuje mokrá dlažba. Na kovových můstcích je to opravdu hrozné.
Nejen, že jste vysoko ve vzduchu, se spoustou vody pod vámi, zatímco příčný vítr od vody se vás snaží vyhodit přes jízdní pruh, ale vaše kolo je ovládáno nějakou ďábelskou silou, která chce, aby to šlo do strany !
Co dělat? Naštěstí moderní široké oválné pneumatiky pro motocykly jsou méně náchylné ke sledování chodníků po chodníku a k jízdě do strany než starší užší pneumatiky. I když je to vždy nervózní, zkušení motocyklisté se učí s tímto pohybem žít. Udržujete kolo ve vzpřímené poloze a míříte přímo před sebe. Jezdíte plynule bez zbytečného pohybu tyčí nebo změn rychlosti. A ignorujete (OK, snažíte se ignorovat.) Skutečnost, že zadní pneumatika tančí mezi háji.
Největší problém s motocykly je, že jsou výkonné. Pneumatika zvládá dvě síly: lineární síly pohánějící kolo vpřed a boční síly ovládající polohu kola vzhledem k vozovce. Pokud zvýšíte jednu z těchto sil, snížíte schopnost pneumatiky zvládnout druhou. Je to hra s nulovým součtem.
U výkonného motocyklu je velmi možné použít přídavný plyn, který vyžaduje, aby zadní pneumatika zvládla další lineární zatížení, a tím přemohla schopnost této pneumatiky zvládat boční zatížení způsobená těmito chodníky. Pak ztratíte kontrolu a zadní pneumatika vyklouzne zpod vás.
Nejbezpečnější věcí je hladká jízda, ignorování bočního prokluzu zadní pneumatiky a při jízdě po drážkovaném chodníku nebo kovových roštech mostu nikdy nepoužívejte zbytečný plyn.