Opravdu jsem si toho nevšiml, protože jsem odjel z BSA Bantam v roce 1979 *, nejezdil jsem na žádném jiném. Nové náhradní díly zakoupené od hlavního prodejce vždy stojí víc než část celého stroje, protože jejich uložení a vyzvednutí stojí peníze. Potřeby podnikání znamenají, že někdo někde musí držet zásoby po velmi dlouhou dobu, z čehož téměř jistě část nebude nikdy prodána. Takže na rozdíl od vašeho dvacetiletého motocyklu z deváté ruky neklesají v průběhu let; stále stojí to, co stojí, když je lesklé a nové (a pravděpodobně po celou tu dobu vázaly kapitál někoho bez jakékoli návratnosti). Tam, kde je vyšší než běžná poptávka (po spotřebním materiálu nebo například proto, že mnoho starších modelů Honda má problémy s regulátory / usměrňovači), budou pravděpodobně dostupné vzorové díly od jiných výrobců za nižší ceny.
* edit: Zapomněl jsem na rok, kdy jsem jel na Aprilii. Netuším, co za to stojí, protože jsem nemohl najít nikde, kde by se prodaly. Abych byl spravedlivý, ani já jsem žádné nepotřeboval.