U většiny sportovních motocyklů zabírá zadní odpružení a zadní blatník téměř celý prostor v zadní části kola. Tam je jen málo, pokud vůbec nějaký prostor pro „vybojování“ zapuštěného sedadla pro cestujícího. Většinou tedy jde pouze o podložku připevněnou ke karoserii (nebo ji přišroubovanou k rámu).
Pamatujte, že hmotnost spolujezdce stlačuje odpružení tak, aby bylo „sezení“ rovnoměrnější, ale ne do takové míry, jakou byste viděli na standardu.
U křižníků je sedadlo spolujezdce často „zesíleno“ od jezdce, aby spolujezdec viděl přes helmu jezdce.
Jak vidíte, sedlo spolujezdce je na tomto Harley Tourer plyšové, ale stále zvednuté. V takovém případě by sedadlo spolujezdce nižší pravděpodobně znamenalo, že by nohy neseděly dobře před bočními kufry, nebo že by nohy byly příliš blízko výfuku.
V tomto příkladu dvojice, která jezdí na dvou kolech na sportovním voze Triumph, můžete vidět, jak se nohy spolujezdce vejdou kolem bočních kufrů a kolena jí dají rovně i pod spodní část jezdce. Sedět níže by bylo ještě nepříjemnější ... a zdaleka největší nevýhodou většiny sportovních kol je nedostatek ohledů na pohodlí spolujezdce. Turisté a sportovci jsou navrženi tak, aby více vyhovovali párům, takže jsou o něco lepší pro dlouhé jízdy.