Záleží na typu motocyklu a motivaci jezdce. Většina automobilů slouží k provádění rutinních cest z bodu a do bodu b - kromě sportovních řidičů zřídka vyvstává otázka, jak si tento proces užít pro sebe. Automatická výměna převodových stupňů je pohodlná a hmotnostní trest 50 lb / 25 kg je zanedbatelný, stejně jako ztráta maximální akcelerace a odezvy.
Mopedy a malé motocykly nebo skútry používané v dopravě jsou podobně pohodlná vozidla. Mají velmi základní automatické "twist and go" automatické převodovky založené na variabilních řemenicích nebo odstředivých spojkách a často jediný převodový stupeň, který je levný, lehký a spolehlivý.
K dojíždění lze použít vážné motocykly, ale obvykle se kupují pro kombinaci výkonu, obratnosti a radosti z jízdy. Tito majitelé obvykle mají jiná vozidla pro normální cesty a používají své motocykly, protože mají rádi dovednosti potřebné k dobré jízdě, což zahrnuje výběr správného rychlostního stupně pro každou situaci. Pro ně by automatika byla dodatečné náklady, pravděpodobně další váha pro snížený výkon, odezvu a kontrolu.
Na konci 70. a na začátku 80. let Honda a Moto Guzzi nabízeli automatické verze populárních modelů a ani jedna z nich netrvala příliš dlouho. Dnes existují rychlé „skútry“ s větší kapacitou s automatickou převodovkou typu twist and go, ale tento typ stroje je stále převážně zaměřen na pohodlné dojíždění do města / na předměstí, než na dálkovou nebo sportovní jízdu.
Jak se zlepší automatika, pravděpodobně ji převezmou a je již nemožné koupit mnoho modelů - dokonce i sportovních a nákladních - s manuální převodovkou. Elektrická kola již obvykle nemají převodovku a jsou stejně svižná a všestranná jako mnoho sportovních kol.