Harley má dlouhou historii špatného chování, když se odchýlí od toho, co umí nejlépe. Marketing a prodej ŽIVOTNÍHO STYLU tam motocyklů. Honda ve skutečnosti Harleyovi nesmírně pomohla s marketingovou kampaní „You Meet the Niceest People On A Honda“ v 60. letech. Harley použil marketingové kampaně jako „More Than A Machine“.
Obyčejný vtip o Harleyovi je tam, že marketingové oddělení je šestipodlažní budova a tam je technické oddělení o velikosti koště.
Realita je taková, že Harley se tam zamotal do obrazu nezávislého, poněkud drsného motorkáře. A udělal to velmi dobře. V 70. letech Harley dovezl italské motocykly Aermachi, menší kola (do 350 ccm a méně) a dal mu název Harley. Nepřibližovali se k japonským motocyklům té doby a Harley by brzy podnik zrušil.
Zkusili to znovu s Buellem. Buell začínal jako společnost, která používala motor Harley Sportster kolem rámu rozkrokové rakety. Později Buell vyšel s Buell Blast, motorem vstupní úrovně motoru o objemu 500 ccm 34 koňských sil. Tváří v tvář ekonomickým tlakům a stagnujícím prodejům Harley v roce 2009 upustil od společnosti Buell. Společnost Buell opět nedosahovala srovnatelných cen nabídek japonských motocyklů.
Harley to znovu zkouší s modelem motocyklu Street ve verzích 500 ccm a 750 ccm. S 500cc Street má MSRP 6899 $, což je jeho nabídka s nejnižší cenou Harleys. Harley nezveřejňuje čísla o výkonu, ale dává přednost matoucímu číslu točivého momentu. Odhadovaný výkon pro ulici 500 ccm v polovině 30. let. Opět mnohem horší než srovnatelně velké japonské motocykly. Pouliční kolo však ve skutečnosti VYZERÁ jako Harley. Zda to bude stačit na vybrání mezery v sestavě Harley, se teprve uvidí. Osobně věřím, že modely Street budou k dispozici několik let, než budou ukončeny kvůli anemickým prodejům. Harley je plně schopen prodávat „životní styl“ na svých motocyklech plné velikosti, ale menší kola musí být alespoň trochu konkurenceschopná s japonskými konkurenty v oblasti výkonu a techniky.